新機挖隧道 九鐵南線「零封路」

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　■此淤槳式隧道鑽挖機重約800公噸，直徑逾8米，比一架747客機還要大，在港首次用於鐵路工程。

　【本報訊】（實習記者 趙紫蕾）鐵路工程令路面交通需要改道，附近的住客和商戶經常叫苦連天。不過科技進步，居民可免受改道之苦。造價83億元的九鐵南線工程，將採用特別設計的淤槳式隧道鑽挖機，是全港首項鐵路工程採用此種鑽挖機。由於工程在地底鑽挖，路面既無鑽地的嘈雜聲、塵土飄揚，而且還是「零封路」，全程不用改道。

明挖回填路段50米

　在最初的方案中，廣東道會使用隧道鑽挖機於地底鑽挖，而梳士巴利道到尖東站一段路則使用明挖回填的方法建造隧道，當中250米的路段須分階段封路達2年之久，附近的太空館、香港文化中心及大型酒店和商戶都會受到影響。

　不過經研究後，九鐵將使用隧道鑽挖機鑽挖，明挖的路段會減至50米。由於多數工程在地底下進行，梳士巴利道可維持東行和西行行車線各3條，廣東道亦可保留最少2條行車線，足夠應付正常的車輛流量。

鑽挖工程月底展開

　「採用新方案後，可大幅減低對尖沙咀旅遊區構成的視覺影響，亦比較環保，除大大減少挖出來的廢土量，噪音和震盪的情況都變得輕微，甚至低過環保署所定的標準。」

　九鐵駐地盤高級工程師周炳華表示，雖然已做足事前的監察和評估，並定下警戒值，鑽挖機亦可隔音，不過仍會與附近的商戶緊密合作，一旦有問題，便會立刻停止鑽挖。

　九龍南線的鑽挖工程將會於本月底展開，預計於2008年8月1日完成鑽挖工作；而這條接駁西鐵南昌站與東鐵尖東站的九龍南線則會於2009年竣工，到時由天水圍到尖沙咀只需30分鐘。