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【本報訊】（記者 朱樂汶）地鐵港島西線各站設計方案一改再改，經過逾半年諮詢後，地鐵昨日公布的最新堅尼地城站方案，把原定的山市街2個出入口取消，並在西營盤站增設2個出入口。地鐵承認，改動是為了減省成本。有區議員反對新建議，批評地鐵漠視居民訴求，要他們日曬雨淋才能到達地鐵站。
地鐵延線港島西線，全長約3公里，沿線有3個站，分別為西營盤站、大學站及堅尼地城站。地鐵公司在4個多月前已公布「改良版」的車站設計方案，由3站11個出入口，改為14個出入口。可是地鐵在聽取中西區區議會及居民意見後，昨日又公布再改版方案，建議總出口數目維持14個，西營盤站原來的4個出入口將增至6個，堅尼地城由5個減至3個，大學站的5個則不變。
西營盤站增兩出口
地鐵高級統籌工程師鄧泊洪指出，早前原定由堅尼地城經地底隧道通往山市街的兩個出入口將會取消，並改為一組升降機、兩組行人天橋及扶手電梯連接太白臺、山市大廈。原定的地底隧道改為露天行人路，市民日後或要冒雨才能到達地鐵站。鄧泊洪解釋，舊建議只能惠及山市街居民，「新建議山市街雖沒有出入口，但設計將與出入口效果一樣」。他強調，地鐵正不斷為全線各站增設雨篷，由出入口進站最長亦只需7分鐘。此外，鄧泊洪又承認，取消山市街出入口的決定，是基於「減少用錢，更有成本效益」。
楊位款轟漠視居民要求
民建聯中西區區議員楊位款反對有關安排，他認為地鐵此舉令居民飽受日曬雨淋，漠視西環邨、加惠臺等居民的訴求，他擔心這方案會惹來日後排山倒海的抗議行動。
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