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廣東行政學院副院長陳鴻宇也是《廣東未來五年（2006－2010）的發展趨勢和發展重點》的負責人，他認為，粵港兩地在「十一五」期間將合作推動區域產業結構進行戰略性調整，香港的生產服務業要突破行政區劃，跟上廣東製造業轉型的步伐，才能優化和融合兩地產業結構，實現互利共贏。
近年來，香港社會已認識到香港將來發展離不開與內地的融合，特別是與近鄰珠三角融合。目前，珠三角地區已進入工業化中後期，在產業升級的過程中，製造業發展已日益與服務業趨於融合。首次被納入「十一五」規劃的香港，也面臨著這一融合趨勢。
其實，許多港人早意識到本港發展重化工業不現實，轉型服務業又迫在眉睫，但怕失去以往區域經濟的核心地位，依然希望服務業轉型在香港本土進行。
物流在港轉型不現實
陳鴻宇認為，旅遊、飲食等生活服務業是服務於香港居民的，留在香港本土沒問題，但物流等生產服務業留在香港轉型是不現實的，因為重化工業在物流渠道和模式上與輕紡工業不同，為重化工業服務的特點就在於要在地理位置上靠近服務對象。「香港餐飲業都可以深入內地開分店，生產服務業更要到珠三角開分店！」
要拓展香港服務業的發展空間，就不能局限在香港的邊界線以內。珠海機場與香港機場合作，就是香港物流抓住有利契機向內地拓展。此外，兩地港口聯運與合作也可帶動港口物流體系的融合。
總部留港門店入內地
在區域合作中，香港務實的做法就是加強「軟件」合作，發揮金融、航運、物流、國際貿易等方面的資源優勢，配以香港完善的法律、會計制度，為內地、珠三角的重化工業服務，實現區域產業融合。同時，像製造業轉移一樣形成「前店後廠」的「總部經濟」，將服務業的總部設在香港，門店深入內地，這樣既服務了對象，也通過香港這個國際金融和貿易中心，將珠三角與國際市場連結，更強化了香港國際金融貿易的獨特地位。
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