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■為迎接香港成為中國樞紐機場時代的到來，香港機管局擬建設第三條跑道。
【本報訊】香港機管局行政總裁彭定中認為，在珠江三角洲的香港、澳門、珠海、深圳、廣州機場，其實已經進入了既合作又競爭的階段。香港機管局和珠海已達成合作協定，相信只要加強幾個機場之間的聯繫和合作，就會達到多贏的局面。
彭定中稱，在海陸空聯運、機場軟件和危機管理方面，香港可以提供技術，因此，五個機場完全可以合作，因為，全國的航運市場會變得更大，珠三角5個機場可以一起開發更多航線，開發更大的航空市場。到2020年，北京機場的每年客流量將達1億人次，航空貨運達400萬噸；上海機場達1.1億人次，貨運達到570萬噸；廣州機場7,800萬人次，貨運量400萬噸。
邊界通過效率有待提高
彭定中說，香港的劣勢，就是邊界線的通過效率有待提高，目前，東莞旅客利用廣州機場比較方便，如果提高邊界線的通過效率，就會有更多內地旅客利用香港機場。
彭定中還指出，在世界經濟一體化下，機場的管理和建設須急速轉型，每一個機場都面對激烈的競爭，否則就會落在下風。香港的優勢就是能夠盡快地了解到國際航空市場的趨勢，滿足使用機場的旅客的最新需要，機場的競爭力體現在使整個物流和人流的流程的總體增值。
滿足機場旅客最新需要
首先，香港機場內部和周圍將會有大型購物商場、大型娛樂場所、教育場所、會展場地、物流公司、銀行、貿易公司、廣告公司、保險公司、研發中心、酒店、餐飲、音樂廳、戲院、美容休閒、醫療中心、旅行社。城市居民要娛樂，要購物，都會跑到機場。至於國際旅客，在機場一公里之內，可以解決貿易談判、展覽、送貨、收取貨款、委託產品設計等等問題。至於休假的遊客，在機場可以接受按摩、水療、玩電子遊戲機、看時裝表演、看歌劇、聽交響樂團表演、看畫展，度過愉快的一天。
彭定中強調，機場地段商業價值最高，香港赤杢角機場正在向著這個方向發展。機場的競爭，就是要使遊客終生難忘，留下愉快的度假記憶，並且使生產物流鏈發揮最高的增值效果。香港機場在軟件管理、人才、社會氣氛、法治、配套能力等方面都可以處於領先地位。
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