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【本報訊】(記者 李永青)面對種種挑戰，業界普遍認為，港府要爭取更進一步擴展香港與內地間的航空運輸安排，容許更多航空公司加入市場並為它們提供更多開展服務的機遇，務求加強香港連接內地各省市的空運網絡，鞏固香港作為來往內地空運貨物的主要門戶。同時應加強香港與其他地方的航空聯繫，著力提升香港機場作為地區主要航空樞紐的角色。
香港民航部門亦應時常檢討空中交通管理系統，加強與內地和澳門民航當局的協調工作，爭取開放更多民用空域，支持香港民航業的長遠發展。
另外，對於珠三角地區擁有香港、廣州、深圳、珠海、澳門五大機場，曾有人指責它們過於密集。業內指出，珠三角航空物流市場很大，五大機場的關係為既競爭又合作，屬於「唇齒相依、協作配合」的發展共同體。
以廣州、深圳和香港為例，香港重在國際航線，廣州和深圳則在國內航線密度上佔優。廣州和深圳機場強勁的客貨發展勢頭，為香港企業生產的大批產品北上創造了良好空運條件。香港若與廣州、深圳密切合作，則有利於香港物流業發展，可以進一步鞏固香港機場作為珠三角重要國際機場及物流中心的地位。在這種格局下，各地航空業只有互相協作、資源分享，搭建流程合理科學的「空中走廊」，才能使各地航空業都能從這個物流系統多分一杯羹。
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