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西藏長期以來與世隔絕，獨處一隅，加上世人對高山症的恐懼，不少香港人只能在電視機或照片上一窺這顆雪域明珠的美態。行政會議召集人梁振英對這個遙遠而神秘的地方也是神往已久，但多年來始終緣慳一面。直到青藏鐵路啟用，明天更好基金舉辦傳媒青藏團，他率先報名參加，首度踏足青藏，走進那片處處有神話傳說、放眼皆明媚風光的美麗土地。青藏歸來，他思潮起伏，執筆記錄下人生中這第一次的見聞。
如果我還在求學時期，我會立志做工程師。開放改革以來，每天看報，都會碰到有關內地大型基建的消息，「晉煤外運」、「南水北調」、「葛洲壩」、「京九鐵路」，還有數不清的大型橋樑和公路工程。
神州大地，兩點之間，劃上一條線，短者幾百公里，長者以千公里算，若干年後，地圖上這條線就變成大地上的公路、鐵路、橋樑、隧道，載著中國人在五湖四海間奔馳，也方便物資的往來，新疆哈密瓜、廣東基圍蝦，各地人民都伸手可及。
世紀工程 緣慳大壩
各大工程當中，我最嚮往的有兩項，一是三峽水利工程。施工期間，經常想等兒子放假和自己空閒的時間去，幾年下來，事與願違，工程完成，大壩還是緣慳一面。
另一項是青藏鐵路，40年前，小學6年級的社會課就有短短的關於青海和西藏的課文，我今天還依稀記得。青藏之間要修鐵路，對我這個鐵路「粉絲」來說，是非看不可的工程，因此自7月1日通車之後，我就找機會去。「明天更好基金」辦了一個青藏團，有一個缺位，我搶先報了名。
行程是深圳飛青海的西寧市，在西寧上火車，直奔西藏的拉薩。全程6晚7天，第一天中午離開香港赴深圳機場，當晚抵西寧，最後一天早上離開拉薩，晚上經深圳返抵香港，實際旅遊時間是5天，但旅程所見所思所聞，已經可以把日記簿寫得滿滿。我在這裡集中向各位介紹青藏鐵路之旅。
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