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深圳交通局人士表示，採取人（客）貨分流，貨櫃車禁行市政道路後，不僅可使沿線社區居民免受貨櫃車噪音干擾，而且將大大提高道路使用效率，緩解市內交通壓力。
日總運量60萬標準櫃
深圳擁有亞洲最大的陸路貨運口岸，和世界排名第四的集裝箱港口，近年來過境和疏港貨運交通量持續攀升。據統計，深圳全市貨運出行總量約60萬標準車/日，佔總交通量的28％。貨運交通對中心城區的城市交通造成很大影響，以皇崗路、北環路和泥崗路最為突出。目前，貨車佔占皇崗路流量的55％、北環和泥崗路流量的28％。而廣深高速公路深圳特區段現有交通量僅達到設計能力的25％，遠未發揮疏導過境交通的設計功能，加劇了城市道路資源不足的矛盾。
今年6月深圳市交通部門進行的內部測速結果顯示，深圳市目前主幹道早高峰平均車速比去年12月下降17%，平峰下降9%，晚高峰下降4%，主幹道日平均車速下降10%。隨著深圳市車輛的不斷增加，市區道路交通形勢日益複雜。據深圳市交通局透露，今年1至6月份深圳市機動車新增8.2萬多輛，汽車保有量達到93萬輛。
汽車保有量達93萬輛
深圳市交通局有關人士表示，隨著南坪快速路一期工程建成、廣深高速公路（特區段）收費改革取得初步結果，實現過境貨運交通與城市交通分離的條件已基本成熟。
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