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本報記者：羅敬文
本港銅鑼灣早已是全球知名的黃金旺地，然而，在人氣旺盛的背後，卻也「暗藏殺機」，其空氣污染程度已遠超本港和世衛標準，甚至隨時誘發心臟病。有醫生警告，途人長時間逗留仿如慢性自殺。儘管政府近年為改善區內空氣質素，已採取一系列措施疏導人車流量，例如籌建地下街和灣仔繞道，但計劃遲遲未落實。有專家認為，短期內實施交通管理措施，盡量減少巴士經過該路段，才是改善環境的不二做法。
為改善香港的空氣質素，港府近年相繼推出石油氣的士和小巴資助計劃、為舊款柴油車安裝污染物消減裝置、對新登記車輛提高排放標準及車用燃料規格，只可惜當局的連串措施始終未能趕上車輛增長的速度。
政府善舉效用有限
根據運輸署的交通統計年報，銅鑼灣怡和街的平均每日交通流量，從2002年的24,650架次，急增至去年的29,940架次；據環保署設於怡和街的空氣監測站數據顯示，該處可吸入懸浮粒子的水平從2002年的每立方米80微克，增至去年的每立方米84微克；二氧化氮的水平從每立方米94微克，增至去年的每立方米95微克。若以世衛最新標準比較，更大幅超出3.2倍和1.4倍（見附表）。
港府多年的車輛廢氣管制措施，理應使路邊空氣質量改善，但怡和街卻因交通流量增，空氣質素不但未有改善，反而有惡化跡象。
科大環境研究所學者吳家穎表示，本港路面行駛車輛持續增加，過去5年已增加近3%，以怡和街增幅更驚人。在科大環境研究所和數學系於2003年的街道空氣質素研究中，發現怡和街的氮氧化物水平，會因交通流量躍升至每小時每立方米逾千微克；可吸入懸浮粒子可急增至250微克。科大數學系副教授馮志雄表示，在崇光百貨門外候人候車的市民、報販的健康勢必受損。
「微型殺手」有增無減
呼吸系統科專科醫生曾華德表示，二氧化氮遇水變酸，使人咳嗽，使呼吸機能受損，造成肺氣腫的永久性傷害。他稱，肺功能受損阻礙空氣交換，會誘發哮喘和心臟病。他更稱，口罩亦不能阻止吸入可吸入懸浮粒子，長時間逗留在如此環境中，有如慢性自殺。
環保署發言人則表示，車輛排放的懸浮粒子和氮氧化物已較1999年減少80%及40%，整體路邊空氣的可吸入懸浮粒子、氮氧化物減少14%和17%，黑煙車濁也減80%。當局會提高廢氣排放標準及燃油規格，改善空氣質素。
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