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【本報訊】(記者 朱樂汶)一塊裝上巴士的玻璃，原來要「過五關、斬六將」，通過重重考驗，包括撞擊測試、碎片測試，才能在馬路「行走」。
九巴首席機械工程師沈乙紅表示，九巴所有巴士採用的玻璃都經過嚴格的測試，只有通過國際標準的玻璃才能裝上巴士。例如強化玻璃的碎片測試，工程人員會先將玻璃放在平面上，然後用硬物在玻璃面上向下壓，直至玻璃出現破裂，再拿出一個25厘米乘25厘米的正方鐵框，在距離下壓點的7.5厘米位置，量度框內的玻璃碎粒，若框內的玻璃碎粒不少於40顆，亦不多於350顆，才稱得上合符標準。
另外，巴士公司亦會以鋼球及假人模擬交通意外發生時，人體及硬物撞擊擋風玻璃的情況。工程人員先將玻璃放在平面上，然後準備一個重達10公斤的假人，假人會從4米高的地方掉下，若假人不穿透玻璃才算合格。同樣地，工程人員會準備一個重2.26公斤的鋼球作同樣的測試。
能抵擋10號颱風吹襲
理工大學機械工程學系工程師盧覺強表示，假人撞擊測試中，一個10公斤重的假人，在4米高地方墜下，墜落時間約為0.4秒，撞擊力相等於200公斤，擋風玻璃承受力大概有440磅。他指出，如果一塊玻璃可承受440磅的撞擊力，即使在10號風球吹襲下亦不會破裂，除非被超過此磅數的硬物撞擊。裝得上巴士的玻璃基本上符合安全標準，但當出現意外或受到撞擊時，不同的玻璃質料，可能造成不同程度損毀，對乘客帶來不同程度的受傷風險。
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