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■消防處拯救車採橫向拯救法，模擬拯救被困昂坪360吊車乘客。
【本報訊】(實習記者 呂雪如)昂坪360東涌纜車自9月中開幕以來，出現多宗「半天吊」的事件，令人質疑纜車的安全性。東涌消防局為肯定纜車的安全性，日前向傳媒解構東涌纜車發生意外時，進行海、陸、空全方位的拯救策略。新界消防總區消防總長劉樹林解釋，拯救人員將分成東涌組、昂坪組、直升機組以及青衣滅火碼頭4組，處理乘客被困纜車上的應變工作，並採橫向和垂直兩種方法展開拯救。
東涌組包括了東涌、竹篙灣、赤杢角都可出車；昂坪組則包括了大澳、長沙、荃灣、大纜涌有消防車候命；直升機組由赤杢角起飛，東涌救護車到場準備；青衣滅火碼頭則派出「卓越號」進行救援工作。如果收到出現事故的通知，Skyrail馬上搶修並通知消防處，消防人員到場了解情況，調派二級事故車輛，前往事故地方準備行動。指揮官通知各政府部門，如飛行服務隊及警察等。如果吊車停留不動，必要時進入車廂，否則會進行「安穩服務」，透過廣播系統安撫乘客。
中途入車 驚險刺激
日前，東涌消防局消防員於局內示範入車廂進行救人行動，以消防車模擬吊車車廂，乘客被困纜車內。消防員登上纜塔，沿主纜橫向靠近車廂，登上車頂後，打開車門進入車廂，了解乘客請況；然後模擬為乘客帶上裝備，將乘客於高空降落到地面。中途入車法則是由消防員沿雙懸掛繩一上一下爬上較高的位置，模擬入車廂救人。
新界消防總區區長羅鎮文表示，於危急或涉及生命危險下才會進入車廂救人，如果乘客留於車廂內是安全的。會等系統運作正常後，將乘客送回車站。因為空中將乘客吊下，畢竟增加了拯救的風險，拯救最大的困難是跨越距離較大，以及乘客較多的情況。他認為有需要時醫護人員可以進入吊車，進行救護工作。
小徑上山 徒步救人
劉樹林表示，消防員需要時會奉命取道小徑，徒步上山救人，並在纜車控制中心配合下，直接爬到乘客被困的車廂，再用繩索將乘客吊回地面。倘纜車停在海面上空，乘客則被吊到小艇。纜車沿線亦設有一條長5.3公里、闊1.5米的緊急救援徑，連接東涌及昂坪。
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