 放大圖片
■三輪車排出大量廢氣，污染空氣。 路透社
從上世紀七十年代開始，印尼首都雅加達的街頭出現三輪車（Bajaj），成為市民喜歡乘搭的交通工具。30多年後的今天，雅加達的登記三輪車仍有約14,000輛，但據估計，這個人口接近900萬的城市，還有相若數目的非法經營三輪車。多年以來，三輪車排出大量廢氣污染空氣，政府寄望新推出的環保壓縮天然氣三輪車能夠逐漸取代舊車。
今年8月，專門生產三輪車的印度汽車製造商BajajAuto推出壓縮天然氣三輪車，寄望這種新三輪車有助降低空氣污染水平，改善雅加達的烏煙瘴氣狀況。現階段，雅加達已有6輛壓縮天然氣三輪車投入服務，運輸部官員對壓縮天然氣三輪車逐漸取代舊車表示樂觀，但聲言不會強迫舊車主更換新車，避免影響車主和司機的收入下降。
其實，壓縮天然氣車輛已對全球一些空氣污染嚴重的地區帶來良好效益，其中包括印度首都新德里。不過，一些專家指出雅加達的過渡可能不太輕易，因為三輪車主頗為抗拒更換新車，除因價格較昂貴外，雅加達現在僅得3個壓縮天然氣供應站。
舊三輪車製造大量廢氣和噪音，但每1公里路程僅收費5,000盾（約4.3港元）成為受歡迎主因。 （許森）
|
放大圖片
