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■林友樹
一九九六年香港已被譽為亞太區第二個最繁忙和最受歡迎的郵輪港口，市場佔有率達30％，僅次於新加坡。世界十六家著名郵輪營運商均以香港為郵輪旅遊的目的地或亞洲行程中「必到」之處。然而，長久以來，只有尖沙咀海運中心一個郵輪碼頭，其排水量和噸位已遠遠不能滿足當今現代化巨型豪華郵輪要求，因而新建大型郵輪碼頭實是十分必要和迫切的。政府現已確定在舊啟德機場新建現代化郵輪碼頭，並於明年下半年公開招標，計劃二○一二年落成啟用。政府表示，此項旅遊基建項目的實施，對鞏固香港的區內郵輪中心地位和令本港旅遊產品更多元化等，均有著重大的戰略意義。
建新郵碼屬明智之舉
近年多方就郵碼選址議論紛紛，政府曾於去年底公開邀請業界提交意向書，以便確定是否有在啟德之外的其它選擇。結果仍選址在啟德舊機場海旁新建本港第二個郵碼，更得到業界的普遍認同和歡迎。這是因為：一是啟德為維港範圍內唯一無需填海便有足夠空間，且港口水深和域寬，對航道影響輕微，技術又可行，可容納未來日趨巨大的新一代輪船，因而是兩個或以上泊位的宜建地；二是啟德作為重新發展地區，有廣闊的土地資源可供興建與郵碼配套的相關設施，有利於資源合理配置。據悉，計劃在舊跑道南端預留土地七公頃，和在毗鄰的東南九龍發展協同進行，包括興建酒店、商場、會展等項目。中標者還可在碼頭區內發展樓面面積達五萬平方米的商用場地，以增加營運效果和協同效益。新郵碼落成後，可配合迪士尼樂園、濕地公園、昂坪纜車等旅遊景區發展和港島東西印塘海諸島的遊船河，實是一舉多得的旅遊串燒式活動，進一步拓寬郵輪旅遊內涵，為本港旅遊魅力畫上瑰麗彩虹。
助港開拓特殊旅遊業
旅遊業一向是香港重要的支柱產業之一，對本港的社會經濟貢獻舉足輕重。隨著旅遊模式的轉變，作為當今世界新興及特殊旅遊業務的郵輪旅遊正如日中天，不少外國城市的旅遊業也是由郵輪旅遊帶動的，如西班牙的巴塞隆拿和新加坡就是一個好例子。郵輪旅客大都擁有較高的消費能力，他們選擇乘坐郵輪周遊列國，從而形成一個龐大的郵輪旅遊消費市場。香港由於背靠祖國，日後在爭取北上內地航線方面頗具優勢。資料顯示，本港郵輪市場的國際旅客人次亦年增一成六，至去年已超過三十二萬人次。這是因為香港發展郵輪業務是因緣際會、得天獨厚。它既是處於東亞中心點，郵輪設施原有基礎較優，又是亞太區的國際電訊、航空交通樞紐和進出中國內地的門檻及窗口，成為連接海外和通往內地的重要港口及基地。世界領先郵輪機構—意大利歌詩達郵輪公司，早前宣布在香港設立地區總部，同時將香港作為亞洲長期發展的重要市場。香港倘能進一步發展郵輪旅遊業、開拓特殊郵輪旅遊市場，以吸引更多的豪華郵輪來港停泊或中轉，將使本港成為世界各地先進郵輪的交通要衝及亞太區著名的郵輪旅遊中心。
值得一提的是，郵輪旅遊業務本身可帶來相當豐富的收益。計劃表明：中標者將要負責設計、建造及營運，為期五十年。預計建造成本需二十四億港元。啟用後至二○二○年，香港的郵輪乘客將達一百三十萬人次，平均年增長5％，每年可為本港帶來經濟收益十四億至二十二億港元，並可創造七千至一萬個新職位。可見，郵輪碼頭的興建和郵輪旅遊的拓展，對本港經濟的「拉頭纜」作用，實在不容小覷。（文匯論壇）
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