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【本報北京新聞中心記者李雪穎27日電】根據鐵道部最新發佈的《鐵路「十一五」規劃》，中國計劃到2010年將全國鐵路營業里程提高至9萬公里以上，快速客運網總規模提高至2萬公里以上，並將建設連接主要大中城市的10條快速客運專線或通道。根據鐵道部公佈，「十一五」期間鐵路建設總投資將達1.25萬億元。
據悉，這10條客運專線或通道具體是北京－上海、北京－鄭州－武漢－廣州－深圳、哈爾濱－大連、天津－秦皇島、上海－杭州－寧波、石家莊－太原、濟南－青島、徐州－鄭州－西安－寶雞客運專線，滬漢蓉以及甬廈深快速客運通道。屆時，從北京坐火車到深圳將由目前的24小時縮短到10個小時左右。
京深間十小時可達
其中，北京－深圳快速客運專線長約2,300公里，由京石、石鄭、鄭武、武廣、廣深客運專線組成，基本與目前的京廣鐵路平行。設計最高時速300公里，是京廣鐵路列車行進時速的2倍。其中武廣客運專線已於2005年率先破土動工，投資達1,000億元；而廣深段亦於去年年底動工；北京－鄭州部分，國家發改委已經正式批准，尚未開工。
而作為另一條重點規劃項目的徐州－寶雞客運專線全長約1,400公里，由徐鄭、鄭西、西寶客運專線組成，線路走向大體上與現有隴海鐵路平行，其中鄭西線已開工建設，設計時速350公里，預計2009年開通後從鄭州到西安只需3至4個小時。
京滬專線年內開工
此外，於今年3月7日正式經國務院批准立項的北京－上海快速客運專線，有望在年內全線開工建設，建成之後，將改變現有京滬線超負荷運行的現狀，極好地解決這條中國「經濟長廊」的運能缺口問題。
另據鐵道部官員介紹，「十一五」期間，鐵路發展的主要目標是建設新線1.7萬公里，其中客運專線7,000公里。2010年全國鐵路復線、電化率均達到45%以上，煤炭通道總能力達到18億噸，西部路網總規模達到3.5萬公里，形成覆蓋全國的集裝箱運輸系統。根據鐵道部今年1月公佈，「十一五」期間鐵路建設總投資將達1.25萬億元。
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