快速客運網 2010年成形

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　■連接北京、秦皇島和瀋陽的京秦瀋鐵路客運通道，於2003年開通運營，這是中國首條客運專線。 資料圖片

　2004年1月國務院通過《中長期鐵路網規劃》以來，中國展開了大規模的鐵路建設。在過去的兩年裡，以客運專線和煤運通道建設為重點的新開工項目達89個。新建鐵路達1,050公里，改建鐵路9,400公里，投資規模超過6,000億元。其中，京津、武廣等11條客運專線建設規模達到3,243公里。到2005年底，全國鐵路總營業里程達到7.5萬公里。

　到2010年，全國快速客運將初步成網。屆時，中國鐵路將形成客運專線、城際客運鐵路和既有的線提速線路相配套的3.2萬公里的快速客運網絡。以北京、上海、鄭州、武漢、廣州、西安、成都為中心，形成這些中心城市與鄰近省會城市一至兩小時的交通圈、與周邊城市半小時至一小時的交通圈，這些中心城市之間的時空距離也將大大縮短。這一快速客運網絡，能夠輻射70%的50萬以上人口城市，覆蓋人口達到7億多，滿足人們快速便捷出行的要求。

　到2010年，各大區域之間大能力貨運通道網絡和快速貨運網絡也將初步形成，鐵路東西南北中之間貨運將實現大出大入，長期制約經濟發展的鐵路「瓶頸」問題將基本得到解決。此外，25日發佈的《鐵路「十一五」規劃》確定了中國鐵路發展6項重點任務：

　1.加快建設發達鐵路網。2.大力推進技術裝備現代化。3.確保鐵路運輸安全。4.提高鐵路服務質量。5.積極穩妥推進鐵路改革。6.加強人才隊伍建設。 　■新華社