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■香港機場是世界最大的航運站之一。
【本報訊】(記者 鍾立)甘泉航空啟航波折不斷，令市民質疑以廉價作招徠的航空公司可否在競爭激烈的市場中生存。不過，香港航空(前名為中富航空)正打算在航空業大展拳腳。據了解，擁有香港航空45%股權的內地第四大航空公司海南航空，有意以香港為「中介點」，與香港航空合作開拓國際航線。本月28日，香港航空將舉辦一個盛大的典禮，宣佈未來發展大計，據悉將邀請中央領導赴會，國家民航總局亦會派員出席。
助港固國際航運中心地位
提起海南航空，實力可謂不簡單。其在內地發展勢頭非常強勁，以海口為基地，航線達100個內地城市，更成為繼國航、南航、東航後的內地第四大航空公司。若海南航空透過香港航空，以香港作為「中轉地」，則源源不絕的內地轉機客源送到香港，再經香港航空飛赴其他國際城市，將有助香港鞏固國際航運中心的地位，亦與「十一．五」規劃內的香港角色不謀而合，故計劃得到國家民航總局的大力支持。
關於28日的典禮，消息人士透露，將廣邀內地及香港的政經名人，屆時又是星光熠熠。他笑稱，國泰與港龍航空合併，某程度上正是希望吸納港龍的內地客源經國泰轉飛其他地區，而海航及香港航空的合作則相對上更加容易「埋手」。他又透露，海航買了30架新飛機，包括20架波音737及10架波音787，都會留在香港用。據了解，海航是香港航空的大股東，故香港航空可以象徵式價格，向海航租用這30架客機。
他並稱，未來香港航空有意開拓歐洲航線。且定價為中下水平，為一般市民可以接受：「要打造公司成為香港人的航空公司。」
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