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■香港的世界第一貨櫃港地位已在去年被新加坡取代，圖為葵涌貨櫃碼頭。
【本報訊】（記者 郭曉樂）被視為香港經濟發展重要支柱之一的物流業，未來持續發展正受經營成本高踞不下，以及內地鄰近地區如廣州、深圳等地的挑戰而構成壓力。民建聯在政策、交通設施、基建及資訊等方面提出了17項建議（見右表），希望當局強化即時轉運，包括在香港機場實行「一地兩檢」等，增強本身的競爭力，與泛珠三角地區並駕齊驅，締造雙贏的局面。
為鞏固香港在國際物流中心市場的地位，及回應泛珠三角地區迅速的經濟增長，民建聯昨日發表「強化即時轉運推動物流業持續發展」的研究報告；並將於12月5日，就物流業的未來發展前景舉行論壇，屆時政府、各大商會及業界均會派員出席。
轉口貿易高增 物流仍有可為
報告指出，本港的轉口貿易在過去3年的年增長幅度約10%，遠高於本港產品出口4%的年增長，故香港的物流業仍大有可為，惟於短期內未能解決成本遠高於其他競爭城市下，強化即時轉運能力，以短時間提供優質服務，是突破本地物流業面對未來挑戰的唯一出路。
民建聯經濟事務發言人陳鑑林在記者會上解釋，香港的貨物轉運服務，絕大部分訂單均依賴珠三角城市，預期內地經濟會持續強勁增長，鄰近地區如深圳的貨物吞吐量，將於不久超越貨源相同的香港，令香港物流業開始逐步萎縮，其國際航運與物流中心的地位將面臨重大的挑戰。
通關程序繁瑣 變成樽頸問題
民建聯工商事務發言人黃定光亦指，香港與內地港口貨源與客源一致，但內地現時在配套上已完備，香港與內地兩地通關繁瑣的程序，反而變成了樽頸問題；針對目前面對的種種挑戰，黃定光認為，香港從長遠規劃上有必要提高物流業務的價值，強化即時轉運服務，並加強更新本港的基建設施。
深港西部通路 一地兩檢快捷
他舉例說，當局可借鑑預期於明年7月通車的深港西部通路「一地兩檢」的概念，進一步推廣至所有口岸以及機場；加強與華南港口建立合作模式，與泛珠區域共建具透明度的電子報關平台等措施，以提供優質快捷的服務。
前民航處處長，民建聯中委林光宇亦表示，內地機場在貨物轉運上已有相應發展，相比之下，香港現時仍有一定的優勢，一旦香港在政策及其他基建設施上未能積極配合，鞏固並提升固有的優勢，在市場對服務需求增加，轉運貨量流失後，才相應作出補救，一切將為時已晚。
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