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魯 岷
香港地，地少車多，人流如鯽。道路交通雖井然有序，卻也存在不少的安全隱患。其中，倒車安全成了近期備受矚目的議題。起因是最近一段時間，香港發生了多起嚴重倒車意外，導致數名無辜市民枉死輪下，情況令人痛心。
日前，法庭判處了一名因魯莽倒車、撞死途人的肇事司機，入獄十四個月，並罰司機停牌二十七年。按照裁判法官的說法「即使一生不能再獲駕駛執照也不為過」，這樣的刑罰猶如宣佈肇事司機「終身停牌」。
事件中，除了當事人玩忽職守之外，也暴露出在駕駛過程中，以「原始方式」倒車，本身存在巨大的安全隱患。所以，廣大司機固然要從近日的連番倒車意外汲取教訓，提高警覺，政府也應聽取意見，堵塞漏洞，例如強制安裝猶如倒車映像裝置，來提高倒車的安全度。
這方面，城巴及新巴已經率先表態，決定斥資400萬元，為旗下1600輛巴士加裝倒車視像系統，以防倒車意外，預計明年年底前完成安裝。具體做法是在巴士的車尾，裝設一個具備紅外線夜視功能的防水廣角鏡頭，可以拍攝車尾三米範圍的情況。果如是，應可大大降低倒車意外。
歷來，交通安全都是市民所關心的頭等大事。無奈的是，許多交通安全措施的改善，往往都是眾多血的慘痛教訓的結果。君不見，夜間「亡命小巴」以生死時速，置乘客安全於不顧，最後人仰車翻，共同浴血。政府始出手規範，要求小巴安裝時速顯示器。
無獨有偶，早在幾年前，政府也立法規範，所有車輛的後座乘客，都必須繫上安全帶。措施一出，後座乘客在交通意外中的死亡率，立竿見影，大幅降低。反觀台灣，這樣的規定至今並未在交通工具上實行。日前，台中市長胡志強太太邵曉鈴遭遇車禍，由事件本身來看，當事人之所以嚴重受傷，其中一個關鍵點就是台灣當局並未宣傳，甚至立法強制後座乘客，必須繫上安全帶。所以悲劇發生後，這方面的立法呼聲在台灣響徹雲霄。
可見，在鄰近地區中，香港的交通安全措施，通常是扮演先行者的角色。否極泰來，本港近期倒車意外頻生，不也正是為政府提供了一個立法規範的契機嗎？故此，在城巴新巴改進之後，政府應鼓勵在本港的交通工具都安裝倒視系統，特別是對那些需要經常倒車「搵食」的客貨車，以及體形龐大的公共交通工具，更加有必要通過立法，強制它們加裝倒車視像系統，以策萬全。（文匯論壇）
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