地大難發揮 規模效應銳減

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　■中國只有1/5貨車是集裝箱運輸，貨物易損壞。

　與西方市場不同，在中國開設大型連鎖超市不一定比本土小店容易，因為大超市很難擁有在發達經濟體系所能夠取得的大批量採購和全國統一供貨的規模成本效應。

批量採購統一供貨不易

　在西方發達國家，由於擁有較完善的物流和基建設施，容易壓低運輸成本。據美國商會有關數據稱，發達經濟體系的交通和分銷成本佔生產總成本不到4%，但中國幅員遼闊，交通運輸和物流基建的設施相對落後，往往令交通分銷成本超越16%。

交通分銷成本佔逾16%

　在中國開店八十多間的全球第二大超市連鎖法國家樂福，分店開到新彊，它把貨物由北京運至新彊首府烏魯木齊，便要花上一個星期時間，且很難壓低運輸成本。

　美林一份報告稱，中國人花在食品的一半消費是用來購買新鮮食物，但中國缺乏冷藏貨車，且只有5分之1的貨車是集裝箱運輸，貨物容易在運送過程中損壞。中國人寧願到本地簡陋的菜市場購買新鮮食品的習慣仍未因大型超市的進駐而有所改變。

南北差距大商品需求迥異

　另一個限制了大型超市高效地全國供貨的因素來自中國差異極大的地方口味。《華爾街日報》引述AC尼爾森中國區董事長Murphy稱，中國之所以沒有出現一家全國性的供應商，因幅員遼闊而出現的地方口味不同是一個關鍵因素。中國有6個以上的大方言區，且南北氣候差異巨大，因此各地的商品需求和居民口味也有很大的差別，令大超市很難大量地供應某類商品。