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【本報訊】(記者 朱樂汶、林賽香)廣州白雲機場的航運業急速起飛，本港民航處預測9年後白雲機場的每日航班升降量達1300架次，取代香港成為珠三角最繁忙的機場。香港航運業已敲響了警號，「致命傷」正是香港機場昂貴的收費、機場設計上局限，以及內地航運業開放。學者建議，香港應與區內機場合作，減低貨物往內地報關手續，提升競爭力。
民航處指出，廣州和本港航班升降量逐步拉近，現時本港機場每日平均升降航班有800班，到2010年料將達1000班，僅較鄰近廣州白雲機場多50班；到了2015年，廣州機場將增至1300班，超越香港機場的1250班；2020年，廣州每日的升降量會反超前香港100班。
民航處前處長樂鞏南認為，這個預測合理，「白雲機場只是奪回自己原有的東西」。他解釋，過去由於廣州機場容量未能配合航運增長，經常出現「爆滿」的情況，加上航權有限，國際航班僅佔當地整體航班一成，未能處理的貨運唯有由香港處理，支撐本港航運業。但現時廣州機場不斷加建跑道，增加容量和提升效率，吸引大量外國貨物直接運往廣州。
港機場收費貴成致命傷
香港航運協會副主席曹志華亦認同，廣州機場潛力大，而香港機場則由於升降收費和存倉費高昂，加上貨源上的改變，流失部分生意。「製成品多數由大陸生產，由廣州直接出口成本當然比香港低。」不過，他認為廣州要完全超越香港仍要克服制度上的局限，尤其是通關方面的效率，香港仍勝一籌，「我想未來10年，廣州都不能夠追贏香港。」為扭轉這個局面，前香港運輸物流學會會長梁剛銳認為，香港機場必須與珠三角的機場連結起來，讓貨物可暢通各機場，「技術上，可以將貨物加上電子封條，不需要逐個關卡報關清關，吸引更多外國商品使用香港機場。」
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