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司馬敬
市場預期美國非農就業數據進一步顯示美國經濟增長放緩，故先出現獲利回吐。道指收市跌30.84點，報12278.41點，而納指則跌18.17點，報2427.69。兩大火車頭中移動(0941)及匯豐(0005)弱勢持續，而恆指正營造「長方形」形態，上限支持及阻力位為18600至19100。
外圍走軟，恆指低開67點，報18775，午後受中移動及匯控持續弱勢所拖累，跌穿18700，低見18666，惟尾市跌幅收窄，收市報18739，下跌103點或0.5%，總成交降至476.62億元。重磅股中移動最低見60.75元，收61.8元，下跌1.83%；匯豐最低見140.6元，收140.9元，微跌0.2元。
吉利汽車(0175)持有46.8%股權的兩間聯營公司，11月的汽車總銷售量較去年同期上升6.8%，共售出1.5068萬輛，亦較10月份上升19.5%。今年首十一個月內，兩間聯營公司的總銷售量按年上升34.7%，共售出15.5166萬輛，達到今年全年銷售量18萬輛目標的86.2%。所有主要車型的銷售量在11月有明顯提高，主要銷售量仍是來自「自由艦」於11月的5000輛銷售量。「吉利金剛」及「吉利遠景」於11月的總銷售量達2600台，10月則只有1900輛，銷售量呈穩定的增長。
吉利目前為市場唯一上市的民營汽車公司，不易受外國品牌影響，並能夠與外國車廠加強零部件技術的發展，轉移內地生產，降低成本，令毛利率得以保持在15至18%。它已打開外國市場，有助減低對競爭日趨激烈的內地市場依賴。
人民幣升值的憧憬亦令資金流入增加，受惠內地居民收入日增及中央「刺激內需」的政策，料汽車行業可延續上半年的發展勢頭，前景續好。
另外，內地鋼材泛濫，料可減低汽車生產商的成本，令邊際利潤能進一步提升。由於中國汽車工業協會指出上半年行業前十大企業中，以吉利的市場表現尤其出色。
吉利受到母公司浙江吉利集團與英國計程車廠商Manganese Bronze月前達合營協議，股價曾急升至1元，今年最高見1.07元，昨出現逆市反彈3.7%，最高曾0.86元，收市報0.84元，成交量增至2697萬股，明顯底位出現承接，短線可加以留意。
高盛薦買東方海外睇60元
至於，高盛則睇好東方海外(0316)指出，東方海外以23.5億美元(約183億元)出售旗下4個位於北美的集裝箱碼頭，預計稅後盈利為19.8億美元；是次作價高於06年企業價值對經營現金溢利(EV/EBITDA)的22倍。
有關收益可於06年度入帳，東方海外或派發特別股息；現股價較其07年每股資產淨值65元折讓26%，但出售碼頭交易顯示了公司資產價值，加上07年3月集裝箱運輸需求料增長、運費較預期佳，以及它可能在2至3年後分拆內地地產業務上市。
現維持其「買入」評級，目標價60元，較07年每股資產淨值折讓8%。以現價48.5元計算，距離目標價約有23.7%上升空間。
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