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■曾經最常用的交通工具，今後可能逐漸被淘汰。路透社
在上世紀九十年代後期，越南幾乎四分之一的人口擁有電單車，但這個情況踏入21世紀後已轉變。電單車在過去幾年的銷量每年下滑了30%，以致電單車的產量不斷減少。市場分析員認為，電單車市場已經飽和，預期電單車生產商數目將從現在超過50間縮減至10間左右。
電單車需求量下降與越南經濟狀況改善有關，促使較多消費者希望購買汽車，但越南汽車市場仍須等待一段時間才能蓬勃發展。
越南的人均收入現仍僅得每年700美元（約5,400港元），加上汽車進口關稅高達90%和消費稅處於50%水平，所以一般越南人尚沒有經濟能力購買汽車。但隨著越南加入世界貿易組織和政府承諾削減汽車進口稅，越南應當逐漸成為外國汽車製造商競逐的一個新市場。
現在，越南幾乎是每135人擁有一部汽車，與泰國和菲律賓分別每3個人及每20人擁有一輛汽車相差甚遠。日本豐田汽車在河內的市場推廣人員表示，越南經濟增長迅速將可推動國內生產總值在未來5年每年增長超過8%，形成汽車需求量可能最少每年上升15%。
今年首10個月，豐田在越南的汽車銷量上升17%，佔去越南約45%的市場。除豐田外，本田、福特、平治和寶馬均有在越南裝配和製造汽車。 （許森）
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