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■泰國交通部副部長猜沙哇．格迪蓬拍汶。
為推進中國—東盟自由貿易區的建設，加強大湄公河次區域（GMS）合作，中國政府與東盟國家首先從解決交通「瓶頸」入手。「黃金水道」湄公河航運的建設就是其中之一。大通道的開通，帶動了次區域經濟發展的活力。
昔時運蘋果 今日輸石油
湄公河航運的暢通，為沿河各國帶來巨大的發展機遇，各國間的經貿往來從過去的民間交易轉變為大貨貿易，從過去的果蔬交易向能源等領域拓展。同時，交通的便利也帶動了區域間的合作。據了解，近5年來，湄公河國際航運累計進出口運量200多萬噸，貿易額達到100億元人民幣以上，為流域國家帶來了豐厚的經濟效益。
泰國交通部副部長猜沙哇．格迪蓬拍汶表示，瀾滄江—湄公河具備了國際黃金水道的資源條件，開始為沿江區域經濟交流發揮作用。據泰國交通部官員透露，泰國將對清盛碼頭進行擴建，以適應更大的貿易市場需要，同時泰國海事部門已在評估湄公河上運輸石油和化學品的安全性，湄公河航運將向多領域拓展。
水運成本廉 船舶爭下水
航道的改善，使沿河各國往來更加便捷，運輸成本不斷下降，運量不斷增加。據雲南省航務部門統計，1992年至今，從事瀾滄江國際航運的中國籍運輸船舶，已從8艘增加到98艘，總載重噸位達到9152噸。而老緬泰也有100多艘船舶在湄公河開展水路運輸。
雲南省航務局局長喬新民介紹，近幾年，中國企業在瀾滄江的跨境運輸年貨運量已達20多萬噸，客運量在2萬人次以上；老緬泰運量達到40萬噸。預計到2010年，這條水路的貨運量和客運量將分別達到150萬噸和40萬人次的規模。
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