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■港珠澳大橋珠海側穿山隧道出口構想圖。
【本報珠三角新聞中心記者劉揚25日電】消息透露，港珠澳大橋備受各界關注的投融資方案，已由國家發改委牽頭的專責小組進行了討論。據稱，目前獲得最大支持的意見，是大橋建設原則上以社會企業投資為主，而口岸和接線部分則由三方政府分別出資。
據了解，根據工程可行性研究推薦的橋隧組合方案中，大橋主體預計318億，其中香港段估價38億，內地段估價218億；口岸部分約121億（但由於口岸選址將大幅影響其價格，因此這部分的估價參考價值或不大），接線部分約41.8個億。
根據中交公路規劃設計院有限公司（公規院）估算，在現跨境交通車輛配額政策及最高收費方案（即私家車150元/次、旅遊巴士450元/次、貨櫃車300元/次及普通貨車225元/次）下，若項目包括接線和口岸，全部靠吸引私人資金，難度較大。但若項目僅考慮大橋主體工程，而收費期又達到相當年份──例如50年以上，則項目具備吸引私人資金的可能。
此前，粵港澳三方共同成立的「港珠澳大橋前期工作協調小組」一向同意大橋原則上由社會企業投資，並認為鑒於項目財務效益狀況，政府可考慮在政策上給予適度支持，如爭取延長收費年限、土地使用等。如因投資效益問題需政府投入部分資金，待口岸查驗模式、投資規模等情況確定後，再由三方政府研究決定。
港澳政府承諾投資口岸接線
據了解，協調小組曾提出一系列投融資方案，而最新建議的投融資方案框架為：以中央政府牽頭、聯合粵、港、澳三地政府組建建設協調領導小組，協調有關融資事宜。
同時，大橋主體與口岸設施及接線工程將分開安排融資，通過有條件的BOT(建造/營運/轉移)招標方式選定由內地國有企業控股的項目投資者，與港、澳兩地企業組成聯合體，中標人負責大橋設計、建設、管理和運營，如有需要三地政府給予一定支持。香港方早已表示願意承擔其口岸及接線工程的投資，而澳門方也表示願意作出同樣承諾。
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