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■全長36公里的寧波杭洲灣大橋已完成80％工程。圖為大橋南端雄姿。
本報駐浙江記者 茅建興、楊宗寶、張文、實習記者 黃瑩
自2003年11月起興建、當今世界最長的杭州灣跨海大橋，立項之初便已吸引全球關注。這座總長達36公里、完全由中國自行設計和建造的跨海「長虹」，預計總投資118億元。本月26日，杭州灣跨海大橋指揮部副總指揮金建明向海內外媒體宣佈：大橋工程進展順利，可爭取於今年6月30日全線貫通，約1年後實現通車。大橋通車後，可縮短滬（上海）甬（寧波）陸路距離120公里。
總長36公里的杭州灣跨海大橋，現已架設33.8公里。26日上午，杭州灣大橋指揮部大樓前的倒計時牌顯示：離全線貫通還有155天（今日倒數應為150天）。
料超出118億總預算
當日正逢南航道橋主塔封頂。大橋工程副總工程師林文體介紹，南航道橋主塔高202米，航道跨度為318米，通行等級為3,000噸。杭州灣跨海大橋指揮部副總指揮金建明在接受本報記者訪問時透露，大橋已完成投資104.3億元，全橋以近70%的工期，超額完成了80%的工程量。他又表示，考慮到建築材料漲價及利息上漲，當初的118億元總投資預算料增加，而具體增加數額他表示尚在預算之中。
金建明在26日舉行的「中外記者大橋行」新聞發佈會上表示，2007年是杭州灣跨海大橋工程建設的「決戰之年」，將進入工程施工最高峰，要實現三大工程目標：第一是安全目標，即杜絕重大人員傷亡，無重大設備、構築物毀損事故；第二是質量目標，即分項工程合格率100%，誓奪「魯班獎」；第三是進度目標，即6月30日前實現全橋貫通，11月30日前完成橋面鋪裝。
申報250項創新成果
建橋之初大橋指揮部就制訂了「設計使用100年」、「爭創國家魯班獎」的目標。金建明表示，大橋工程在設計使用年限內實行質量終身負責制，並先後進行了138項科研和技術諮詢活動，申報了250多項自主創新成果，創造了多項亞洲和世界紀錄，攻克了在強潮海灣建設跨海大橋的技術難題。開工3年來，大橋工程先後共接受了17次颱風、天文大潮以及淺層氣等惡劣建設條件下的考驗。
據了解，自開工以來大橋未發生一起質量等級事故，在交通部質監總站質量督查中獲得好評，在浙江省交通廳全省質量與造價執法大檢查中名列第一。26、27日兩天，大橋多項關鍵技術成果接受了來自全國各地的19位頂級專家的鑒定。
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