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【本報訊】據《深圳商報》4日消息：廣東省發改委主任陳善如昨日透露，橫跨珠江30多公里的港珠澳大橋位置複雜，目前已對25個重大問題進行研究，有21個問題解決，還剩下口岸設置、白海豚保護區設置、環評問題和投融資問題4項工作未解決。
廣東曾設想口岸設置以「一地三檢」的模式，但是國家最近已論證決定以「三地三檢」的方式設置口岸。但這三個口岸該放在哪個位置，設計部門提出了多種方案，目前仍在論證。陳善如說，只有總體設計定了，才能制定施工設計方案，施工方案出來了才能動工。今年要全面動工是不可能的，只能局部動工，因為不能影響通航等正常的經濟活動。
廣深高速現不宜改造加寬
而對如何緩解廣深高速路「低速」走的現象，陳善如認為可以從公路、鐵路兩方面齊頭並進來解決。鐵路方面，目前廣深四線、廣深城際軌道已動工，還有武廣高速鐵路延伸的廣深港高速鐵路也在建設中。在公路建設方面主要是廣深沿江高速公路的修建，這個項目已論證多年，兩年前省發改委曾專門協調加快進度的問題，目前還剩下一些徵地拆遷的收尾工作要做。
至於是不是應加寬改造現有廣深高速的問題，陳善如認為，從建設程序上應該是加快廣深沿江高速路的建設，使其盡快通車來緩解現在的廣深高速塞車。如果廣深沿江在修建的同時，廣深高速也在改造，兩邊都在施工，那就沒路走了。至於沿江高速究竟哪天能通車，這當中還有許多不確定因素，如徵地拆遷過程中出現的環保問題等等，特別是在珠三角地區開展徵地工作越來越難。
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