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■九鐵列車爆炸起火，大批乘客沿隧道逃至錦上路站等候登上接駁巴士離開。
【本報訊】（記者 朱樂汶）西鐵列車變「火」車。身在外地的環境運輸及工務局局長廖秀冬極度關注事件，下令徹查事故原因。立法會鐵路事宜小組質疑去年的大維修及檢查均未察覺問題，擔心其餘使用85個同類型變壓器其他線路的列車有著火危機。九鐵行政總裁詹伯樂形容事件罕見，為「亡羊補牢」，急召「著火」變壓器的日本製造商今日來港，協助調查事故。
西鐵列車的供電裝置「熱到著火」，九鐵運輸高級總監李殷泰表示，肇事車廂車頂一個變壓器，因漏油導致燃油在高溫下著火，導致濃煙竄入車廂。他又稱，肇事列車是2002年從日本來港，去年7月進行大修，年底時也以肉眼檢查，並未發現問題，現有三分一列車，使用約86個同類型變壓器，是由同一間日本製造商生產。
詹伯樂就事故公開致歉
九鐵行政總裁詹伯樂就事件向公眾致歉，稱變壓器是由日本一間知名公司製造，廣泛應用在各類型的電子產品，一般可以用上40年。他指出，有關的生產商今天會派專家來港，與本地專家及九鐵代表跟進事件，研究出事原因。他說，不排除更換所有變壓器，並在農曆新年後向立法會鐵路事宜小組提交中期檢查報告。
九鐵高級公共事務經理梁碧芙表示，未試過有列車在隧道內著火，暫未確定火警起因，但強調已依照指引盡快疏散乘客，並否認人手及指示不足。
九鐵否認應變措施不足
她又表示：「以往我們都是定期就不同類型事故進行演習，包括車廂在隧道內冒煙或要疏散乘客時如何處理，今（昨）日的程序，同事都是按照以往訓練及演習中根據程序處理。」
港府高層及立法會議員卻非常關注今次事故。環境運輸及工務局新聞秘書接受查詢時稱，廖局長暫不在港，但局長已第一時間獲悉事件，並極度關注，她已促請鐵路視察組及九鐵盡快徹查事故原因。她續說：「九鐵又出現嚴重事故，雖然意外誰也不想，但希望盡快查明原因，令大家都安心過年喇！」
鐵路視察組即趕赴現場了解，初步發現變壓器因短路而產生煙火及濃煙，但西鐵列車及大欖隧道的設計，符合隔火及抽風要求，列車亦有半小時的隔火功能，乘客有足夠時間疏散；鐵路視察組要求九鐵須證明變壓器操作正常。
列車及隧道符隔火要求
地鐵發言人稱，兩鐵供電系統不同，車廂頂沒有變壓器，並會定期維修和檢查。但有工程師亦不確定視察組所指的電壓交感器是否等同九鐵所稱的變壓器。
立法會交通事務委員會屬下鐵路事宜小組主席劉健儀昨日視察肇事西鐵車站後表示，非常關注列車著火事故。她稱，據九鐵解釋，出事變壓器分別在去年中及去年底剛完成絕緣檢查，但依然發生事故，質疑鐵路公司現有的檢測系統是否適用，她促請九鐵徹查事故，並在1至2個月內向立法會提交中期或全面的報告。
議員倡加強維修減意外
立法會議員張學明表示，西鐵是新界居民的重要交通工具，今次事件影響對九鐵的信心，促請九鐵調查事故是否因日常缺乏全面檢查程序或存在錯漏。立法會交通事務委員會主席鄭家富擔心，同類型的85個變壓器會否潛在危機，建議兩鐵合併前應加強維修和行車安全，如增加研究列車的故障指數、基準等，減少意外。
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