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「北部灣」成為參加此次全國兩會的廣西代表的熱議話題，本報多次大篇幅報道廣西「北部灣」開發構想，引起廣西高層、委員和代表強烈共鳴。 廣西代表均對北部灣（廣西）經濟區的前景表現出十足信心，認為：泛北部灣的地位和戰略意義決定了北部灣（廣西）經濟區勢必成為中國對接東盟的新「增長極」，成為繼珠三角、長三角和環渤海經濟圈之後的「第四圈」。建議中央能把北部灣（廣西）經濟區納入國家戰略，設立為「泛北部灣經濟合作區」。
全國人大代表、廣西區政府主席陸兵強調：「去年，東盟有關國家領導人已經表態，希望在海上、空中航線的開通，跨國鐵路、公路、港口的建設等方面與中國合作。黨中央、國務院和中央領導高度重視廣西沿海開放開發和泛北部灣經濟合作，並寄予厚望。因此，加快北部灣（廣西）經濟區開放開發已經不僅僅是廣西自己的事情，而是事關全國發展全局的大事，事關我國與東盟各國睦鄰友好、共同發展的大事。」
最大賣點 區位優勢
全國人大代表、廣西區黨委書記劉奇葆指出：「廣西最大的優勢不是資源優勢，而是區位優勢。北部灣（廣西）經濟區地處華南經濟圈、西南經濟圈與東盟經濟圈的結合部，與東部、中部和西部三大地區相連，在中國與東盟、泛北部灣、泛珠三角等國際國內區域合作中具有不可替代的戰略地位和作用，應該成為推動中國與東盟次區域合作從單一的『陸上合作』走向相互呼應的『海陸合作』的重要基點。」
據透露，廣西將趁此次「兩會」的機遇，通過政協和人大兩條線力挺「北部灣（廣西）經濟區」納入國家戰略，並已分別提交了《關於請求國家將北部灣（廣西）經濟區設立為泛北部灣經濟合作區的（提案）議案》，提議案中認為，目前廣西北部灣沿海地區具備了建立泛北部灣經濟合作區的良好基礎。
港口交通 設施完備
一是具備良好的基礎設施條件。2004年以來圍繞沿海重大產業和港口發展，組織實施了兩期沿海基礎設施建設大會戰，總投資100多億元，明顯改善了深水航道、路網、供排水及供電等基礎設施條件。
二是形成初具體系的出海出省出邊交通網絡。南寧通往中越邊境友誼關，南寧經欽州、北海通往廣東湛江的高速公路已經建成；廣西沿海鐵路擴能和新建工程正在啟動；南（寧）廣（州）高速鐵路、湘桂高速鐵路、南昆鐵路複線正在規劃建設。
三是港口發展具備相當規模。截至2006年末，廣西沿海港口共有生產性泊位166個，萬噸級以上泊位29個，2006年港口貨物吞吐量逼近5000萬噸。
四是沿海重大產業佈局正在形成。石化、林漿紙、能源等一批重大項目正在建設，總裝機120萬千瓦的北海火電廠一期已建成投產，總裝機240萬千瓦的欽州火電廠和總裝機240萬千瓦的防城港火電廠一期項目等重大項目已開工建設；欽州千萬噸級煉油項目已經開工。
胡溫讚賞「發展新一極」
國家總書記胡錦濤提出，「要把廣西沿海發展成為新的一極」，總理溫家寶提出，「把推進泛北部灣經濟合作這篇大文章做好」。在2006年10月第三屆中國—東盟商務與投資峰會和2007年1月14日第十次中國與東盟領導人會議上，溫總理兩次代表中國政府正式提出要「積極探討泛北部灣經濟合作的可行性」。
東盟領袖 反應熱烈
新加坡總理李顯龍表示新加坡完全支持並將努力推動泛北部灣區域經濟合作戰略的實施。菲律賓總統阿羅約高度讚賞加強泛北部灣經濟合作，菲律賓非常支持並希望推動這一構想的實施。越南總理阮晉勇認為越、中兩國應加強在經濟、政治、文化、科教等一切領域的交流與合作。文萊蘇丹哈桑納爾．博爾基亞對推進泛北部灣合作也給予了肯定並表示極大的興趣。
中央政府批覆的「十一五」規劃已把北部灣（廣西）經濟區列為西部大開發三個率先發展的重點地區之一。
廣西與鐵道部簽署的《會談紀要》提出，「十一五」期間廣西新建和改造鐵路里程將達2,500公里左右，總投資超過1,000億元的「三縱三橫」鐵路網將與東盟鐵路對接。
2月1日，國家開發銀行將在「十一五」期間為廣西的鐵路、公路、內河航運、港口碼頭、機場建設和重點產業建設提供高達1,000億的貸款。 ■本報駐廣西記者馬順、雷輝北京13日電
話你知
泛北部灣經濟合作區，是指將環北部灣經濟合作延伸到隔海相鄰的馬來西亞、新加坡、印尼、菲律賓和文萊。
環北部灣地區，包括兩國四方，即越南北方沿海地區，中國廣西、廣東、海南沿北部灣地區。
北部灣(廣西)經濟區，是指地處環北部灣經濟圈的中心位置的，由廣西沿海地區北海、欽州、防城港及南寧所轄的行政區域為主組成的經濟區。
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