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走在街上，人聲、車聲、叫賣聲四面八方衝擊著我們的耳膜，好不容易落荒而逃地登上交通工具，不同的資訊、廣告卻鏘然有聲地在我們的耳畔響起。回到家中，本想可享一刻安寧，豈料打開窗戶，迎面而來的除了送爽的清風外，還有街上「轟轟」的汽車噪音！在人多車多的現今社會，如何能有效避免家居免受騷擾，特別是汽車噪音，社會上有不少要求解決的聲音。
不同程度的噪音會傷害耳朵感聲器官(cochlea)，一旦細胞受損便永遠不能復原，形成永久性損害。而長期處於噪音的情況下，會令人焦躁不安、容易激動，嚴重影響情緒。而晚間的噪音，更會影響睡眠的素質，令人因睡眠不足而精神緊張。甚至有研究指出，噪音與高血壓的形成有一定關係，在100分貝的環境中10分鐘，腎上腺激素分泌會升高。而處身於70分貝到90分貝的環境中5年，其得到高血壓的危險更比一般人高2.47倍。
居民投訴噪音 南區獲靜巴來往
噪音對人的影響嚴重，然而由於現行政策的不足，致令不少市民深受其害。專責處理南區事務的南島新思維早前收到碧瑤灣居民投訴，指數碼港巴士站噪音造成滋擾。不過環保署在觀察後指噪音程度未違反環保條例，故只能發信要求巴士公司在深夜至清晨時段，安排較靜的巴士來往當地。而上述的例子可能只是受噪音影響例子的冰山一角，如何有效解決汽車噪音問題是社會一大課題。
110萬人生活在逾70分貝環境
環境保護署去年發表的《處理香港道路交通噪音的全面計劃》建議書中指出，本港有110萬市民生活在噪音超過70分貝的環境之中，當中以觀塘、荃灣和油尖旺為重災區。環保署更預料，在2016年左右受影響的人口將增加約10%，達到120萬人，佔全港人口的1/5。針對上述的情況，環保署除擴大低噪音鋪路物料、優化隔音屏障設計等原有方法外，更計劃將全港各區的交通噪音的資料上載網上，各屋苑及其周邊的交通噪音情況一覽無遺，讓不同的市民在選擇棲身的居所時可以作出明智的選擇。
建築宜用隔音較強物料
從建築上去剖析，除了用一些隔音性較強的物料作為建築物料外，香港大學房地產及建設系講座教授鄒廣榮等做的研究便指，若建築物有露台設計將可有效減少噪音的影響。政府為推動環保，01年將露台或空中花園納入「豁免計入建築面積」，以推動發展商多建有助改善環保的設施。而鄒廣榮分析了美孚新邨逾千個物業成交記錄，發現同為面向馬路的單位，有露台單位的成交價較沒露台者高一成多，由此推算業主願以較高的價錢以取得較環保環境。因此他希望政府，日後與發展商商討補地價時，加入露台價值因素，以爭取更合理的補地價。
寧靜的環境固然人人嚮往，不過若從經濟學的角度分析，市民在選擇受噪音困擾的樓宇時，其實已從中得益。東北財經大學教授王玉霞以大連當地的火車噪音為題寫了《火車鳴笛擾民該不該賠償》一文，當中提到消費者在購買住宅時，其實已享受了該地段因噪音問題致地價偏低的好處，故此消費者亦應承擔噪音帶來的影響，否則便乾脆搬走。循此思路，在香港的置業者其實除了可能享受了較低的地價外，亦享受了路面繁忙反映出的交通便利，難道市民亦應「食得鹹魚抵得渴」而忍受噪音？
■記者 李浩彰
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