競爭烈中基建「旺箱不旺財」

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　【本報訊】(記者　陳曉曄)主要於武漢運營貨櫃碼頭的中國基建港口(8233)主席周光暉(見圖)昨表示，公司持有85%權益的武漢陽邏港貨櫃吞吐量今年仍會保持雙位數增長，於當地的市佔率將由06年的31%進一步提升。惟公司在當地的唯一競爭對手漢陽港採取合法但不合情理的低價競爭策略，導致「旺箱不旺財」，令公司現金流和財務表現受壓。

料今年吞吐量雙位增

　周光暉指，武漢港口處理每個貨櫃的收費在200元（人民幣，下同)以下，還不到交通部「指導價」425元的一半，也低於上海(600至700元)和深圳(1000元)。除向當地政府爭取加價外，將以更優質的服務主攻當地汽車和資訊科技等廠家，希望能略微提高貨櫃處理收費。

　周光暉表示，公司去年營業額的約75%來自貨櫃處理，貨物代理和物流收入分別佔5%和15%，其中毛利率更高的物流業務收入增加很快，中期希望物流服務收入比重增加至25%，而貨櫃處理收入比重降至50%，目前正加快興建倉儲物流設施。

　年吞吐能力80萬箱的陽邏港二期基建部分已簽訂框架協議，計劃投資8億元人民幣，分5年進行，中國基建佔44%的權益，周光暉承認合資公司成立後會有資金需求。他表示，已經獲得內地多家銀行的融資承諾，另外此前股東大會有關發行不超過已發行股份20%新股的授權仍未行使。