 放大圖片
■深航課程報考現場，眾多美女學生競爭200個學額。本報深圳傳真
本報珠三角新聞中心記者 岳仿嶙、本報記者 吳玫
「十一五」期間，中央政府將投入140億元發展職業教育，其中至少安排20億元，支持建設100所示範性高等職業院校，這是中央財政對高等職業教育的首次巨額投入。但目前內地僅高等職業院校便超過1,000所，素質參差，有的甚至淪為賺錢工具，亂收學費、教學質量不過關，畢業生達不到企業的聘用要求。因此一些財雄勢大的內地企業乾脆自辦職校，或與現有職校合辦課程，既可保證培訓質素，也能令學員做到「入學、就業」一步到位，受到許多學生及家長的熱捧。
深圳航空公司日前與廣州民航職業技術學院聯合設立「深圳鯤鵬國際飛行學校」，開辦空中乘務員專科文憑課程，並奔赴全國各地收生。據深航副總裁劉劍平介紹，此次合作辦學，學員在畢業後全部直接到深航就業，這也是內地首家航空公司自主辦學、培養空中乘務員。
空姐空爺薪優形象吸引
現時內地多家航空公司都在加大引進飛機的規模，空中乘務員亦因此變得非常「搶手」。由於這些俗稱「空中小姐」、「空中少爺」的乘務員薪水優厚、形象吸引，引起許多年輕人的參與興趣，社會上也隨之出現大量的空乘學校或空乘課程。但劉劍平直指不少學校逐漸成為純粹的賺錢工具，對學員身體要求不嚴格、專業培訓不過關、亂收學費和工作推薦費等情況不斷出現。這些問題的出現，既直接影響學生就業，也不能滿足航空公司的人才需求。
可依公司需要編課程收生
劉劍平說，深航以往招收空中乘務員，都是直接在社會上招聘，挑選後還須進行專門的培訓，讓僱員的服務質素達到深航的要求、了解深航的企業文化等。但這樣做大大增加了招聘的成本和時間。他指開辦深航空乘課程後，公司所需要的空乘將主要從這些學員中產生，社會招聘則成為輔助方式。
他分析指，深航的課程可根據公司需要，決定收生人數，一開始便按照自身要求進行培訓，保證了生源質量。他們還會在教授基礎知識之外，增加實用課程，並提供大量實習機會。劉劍平說，深航的高、中層管理人員也將會參與授課，使學生提前接受深航企業文化的熏陶，待學員畢業後立即上崗，減少了再培訓的時間。
劉劍平認為，對人才需求量大、處於高速發展的企業來說，自己開辦職業教育課程，可幫助他們解決人才瓶頸問題，也有利控制職業培訓的素質。他透露，今年下半年，深航還將擴大辦學計劃，設立飛行員與機務人員學校，採用與空乘課程類似的培訓方式，以緩解人才短缺問題。
香港中文大學教育行政與政策學系助理教授孔繁盛則提醒指，企業辦職校課程可能會關注於讓學生盡快上崗，但未必能著眼他們的長遠發展、提供足夠的基礎理論及通識課程，故他認為與學校聯合辦學效果可能較佳。他還提到，企業出資創辦課程培養人才成本不低，要想留住人才，除了提供豐富課程外，還應該創造機會，讓學員看到在公司內部進修及升遷的空間。（「十一五」發展職業教育系列二之二）
|
放大圖片
