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■用自行車改裝的「的士」，是密支那人出行時的主要公共交通工具。
保山市對外友好協會主席熊清華先生此間透露，在其與緬方日前舉行的相關會談中，緬中央政府已原則同意，將緬方一側的甘拜地小鎮，提升為與中國對等級別的口岸。意味著中緬「通行一體化」進程，將取得實質性進展。
緬北逐漸「一體化」
據長期駐守緬北的中方工程建設人員黃寶洲介紹，3年前工程隊伍剛進駐時，除了惡劣的自然條件外，最為頭疼的事就是過「關」了。因緬北分屬緬甸克欽邦第一特區「克欽新民主軍」、第二特區「克欽獨立軍」和緬中央政府國防軍控制，所以在甘拜地至瓦曉的不到100公里施工沿線，最多時竟有18道關卡。而且，通關手續極為繁瑣，並需一律留下「買路錢」。
後來情形發生了變化。契機是05年3月12日沃沖發生的一起緬地方武裝槍擊中方施工人員事件。儘管此前緬北各派早已握手言和，但各武裝勢力之間還是戒備森嚴，幾近「老死不相往來」。但「3．12事件」之後，緬政府國防軍以保護中方修路為名，逐漸沿公路佈防，派軍隊深入原來勢力不達的緬北，實際控制了該地區。
根據緬政府與中方簽訂的合同約定，公路建成後該路段只能設一個中緬聯合關卡，所以緬政府國防軍逐漸滲透緬北的同時，關卡亦逐漸減少，並趨於無，通行大為便利。
聯檢實現一條龍
熊清華介紹，中國一方的騰沖猴橋口岸較早前已獲准為國家一類口岸。其聯檢樓可一條龍辦理人員和貨物通關的一應手續，且極為簡便。熊同時透露，在其與緬方日前舉行的相關會談中，緬中央政府已原則同意，將緬方一側的甘拜地小鎮，提升為與中國對等級別的口岸。倘能如此，則密支那以後從中國進貨，就不必繞道拉咱。
中國貨運縮至3小時
得知騰密路開通， 緬籍華人李端慶肯定地說，將有更多中國商品來到密支那。
李主要在密支那經營一間取名「長城」的藥店。其藥品90%以上來自中國。此前主要由中國瑞麗至盈江拉邦口岸，自緬甸拉咱口岸入緬來到密支那。最長時間四、五天，正常情況也不會少於兩天。據他測算，如果今後從騰沖經甘拜地入緬到密支那，最多不超過半天時間。如果通關便利，最少可縮短至3小時。
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