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【本報訊】港府多年前提出發展沙中線後，即使九鐵於2002年取得沙中線的營辦權，但至今仍在概念階段。窒礙沙中線的發展，牽涉的不只兩鐵合併的問題，另一因素是維港填海訴訟的裁決，使灣仔北和啟德原先的填海計劃被迫推倒重來，直接影響沙中線在啟德地區內的走線，以及連接港島灣仔會展的一段。
港府於2001年邀請地鐵及九鐵提交發展沙中線的建議書，以解決過海鐵路飽和的問題，最後由九鐵以毋須政府注資的方案奪標。根據九鐵2004年的方案，沙中線會由東鐵伸延至中環，途經銅鑼灣、會展、金鐘；另一段則伸延馬鐵，由大圍至紅磡站，途經鑽石山、啟德、馬頭圍及何文田4個站，並預計2011年通車。
須「凌駕性公眾需要」
而兩鐵合併的因素，以及維港填海的訴訟，使沙中線變得遙遙無期。終審法院前年1月對灣仔北分區計劃大綱草圖的判決，規定海港填海須通過「凌駕性公眾需要」測試才可推行，推倒了灣仔北和啟德原先的填海計劃。灣仔北和啟德的填海計劃仍在檢討，使相關的走線、車站安排，以至如何與中環灣仔繞道的配合，仍有待解決。
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