 放大圖片
■政府與地鐵已就兩鐵合併達成共識。資料圖片
【本報訊】(記者 朱樂汶)環境運輸及工務局局長廖秀冬昨日在兩鐵合併條例草案委員會上正式宣佈，政府與地鐵達成共識，同意作出讓步，兩鐵合併後的票價調整幅度上下限，由原來的10%收窄至5%，同時承諾票價兩年內不加價，即票價凍結期延長至09年6月。多名立法會議員在會上對當局願意提出「讓步方案」表示支持，但亦有議員質疑凍結票價安排上存取巧成份，若以現時合併進度推算，兩鐵年底前才可完成合併及啟動減價機制，市民實際享受凍結票價的時間只有一年半。
議員批評凍價期實僅年半
廖秀冬昨日出席立法會第三十三次兩鐵合併條例草案委員會會議時，正式交代政府與地鐵磋商的最新進展。她表示，經過多番磋商，地鐵已承諾在兩鐵合併的大前題下，票價將從2006年4月開始，兩年內不加價的承諾，延遲到09年6月；票價調整彈性幅度上下限，將會由原先建議的10%，收窄至5%。
不過，在會議上，立法會議員王國興批評，即使將票價調整彈性調低至5%及合併後減價，但居住於新界西北的市民要承擔高昂的交通費和輕鐵票價不變，仍對長途乘客幫助不大。另亦有議員質疑，按現時合併進度，當局在票價凍結期安排上有取巧成份，兩年時間其實只有一年半。
承諾研改善區內整體交通
廖秀冬表示，明白新界西北的交通問題備受關注，兩鐵合併後，新公司將重新檢討輕鐵在區內交通扮演的角色，運輸署亦會積極研究改善區內整體交通。她強調，合併後因產生協同效應，所以存有減價空間，針對長途乘客減幅會較多；至於輕鐵方面，由於長期虧蝕，加上未有受合併後協同效應影響，所以減價空間有限。
她回應稱：「自06年4月推出兩鐵合併方案以來，兩年不加價的期限已剩下沒幾多個月，我們希望合併後減票價的時間長一些，所以決定延長凍結票價時間。」此外，她首次表示，票價穩定基金也可以是一個穩定票價的考慮因素。
對於日前有政黨率先透露有關兩鐵合併的消息，昨日在會議上有多名議員批評廖秀冬不尊重其他政黨，但廖秀冬解釋政府向來做事從沒分黨派。然而此事後，眾立法會議員對是否支持合併顯然存在分歧，為兩鐵合併法案未必能如期獲通過或大比數通過添加變數。
|
放大圖片
