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■深圳施工人員進入港方索塔考察，讚揚港方網線鋪在橋面，便於維護。
遠眺西部通道，深圳灣公路大橋猶如一條宏偉的巨龍，橫跨深圳灣；走近西部通道工地，深圳灣口岸近百萬平方米場地已披上綠裝，鋪好瀝青的道路井井有條。在工程即將通過驗收之際，本報記者日前獨家探營深圳灣大橋深港兩側，並有幸踏足港方斜拉橋，攀上港方158米高的單柱式後仰索塔，鳥瞰深港。
治安員留守保安全
首先進入西部通道的旅檢大樓，裡面安裝不少視頻顯示和自助電腦，海關、邊檢工作人員正在一一調試。由旅檢大樓深圳方進去，左邊可看到一字排開的入境查驗關口，其中10個自助查驗通道，10個人工查驗通道。在查驗通道另一方，就是港方查驗通道，深港雙方以旅檢大樓中間為界。可以想見，旅客從西部通道來往深港將十分方便。 在指揮中心前有一個大屏幕，可對跨海大橋交通、側接線隧道、大橋健康等進行實時的全方位監控。屏幕上，大橋和口岸所有情況都一覽無遺。旅檢大樓外，身著迷彩服的治安員在進行最後一輪操練，他們一直保護建設中的西部通道建設工程的安全，在7月1日通車之日，便是他們完成使命之時。
深圳市政府副秘書長、深港西部通道指揮辦公室主任趙鵬林感慨，驗收之後，發現港方許多設計較深方更加完備。如港方網線布置在索塔內，沒有如深方收於箱樑之下（橋面下），維護起來更加方便、省時。趙鵬林感慨：「做工程就如同做人，不可以有絲毫馬虎。」因為，西部通道工程仍然有兩年的保修期、12年的追索期，任何一位建設者從進入工地的那天開始，就不敢有任何鬆懈和疏漏。■本報珠三角新聞中心記者 熊君慧
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