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■鄧泊洪(左)表示，尖沙咀地鐵站工程最快可於明年動工。本報記者朱樂汶 攝
【本報訊】(記者 朱樂汶)地鐵尖沙咀站屬地鐵最繁忙的首五個車站。為紓減現時該站出入口壓力，地鐵計劃自資擴建一條月台通道，新增車站大堂及五個出入口，包括在柏麗購物大道及東英大廈原址改建的商廈地庫，工程預計下月諮詢區議會，最快明年動工，2011年完成。惟施工期間彌敦道其中一條行車線需要封路1至2年，有油尖旺區區議員擔心，若該區再進行封路工程，會令多年前因兩鐵封路工程導致尖沙咀區慘變「死城」的困局重現。
地鐵高級統籌工程師鄧泊洪接受訪問時表示，尖沙咀站現時每日在繁忙時間每小時人流高達4萬人次，面臨人流上升的壓力。為紓減出入口壓力，地鐵去年決定擴建尖沙咀站，增建兩個新出入口通往凱悅酒店重建項目地庫商場，現又計劃在該車站進行第二個大型擴建工程，以疏導人流。
「暗挖法」建通道減影響
鄧泊洪稱，約500呎的擴建部分，是現有車站月台的伸延，與傳統在車站大堂或出入口擴建的做法不同。有關工程會先在車站接近清真寺方向的月台，採取影響路面交通及行人最低的「暗挖法」，把現有機房位置挖通，擴建一條長約74米的行人隧道，及新增一個設有3個出入口的車站大堂，分別通往柏麗購物大道、東英大廈原址改建的商廈地庫及美麗華酒店地庫。車站大堂另一端會伸延一條約74米的行人隧道，直達美麗華商場地庫及九龍公園對開地面位置兩個增建出入口。
鄧泊洪說，柏麗購物大道及九龍公園附近增建的兩個地面出入口，會安裝升降機，同時會採用新式的設計概念，以玻璃物料為主，減少影響現有街道的風格。整個擴建工程會令該站面積擴大約1至1成半，即相等於500平方呎，日後乘客只需徒步約3分鐘，便可從車站月台直達美麗華商場附近位置。
18個出入口 有效疏人流
他預計，新增出入口於繁忙時段每小時有7,000多人次使用，令現時尖沙咀站海防道A1及金馬倫道B出入口的疏導人流能力倍增，兩個擴建工程完成後，尖沙咀站的出入口將由11個增至18個，成為全港最多出入口的車站。
不過，鄧泊洪指出，施工期間，現時4線行車的彌敦道需要封閉其中一條南行行車線約1至2年，但封路後會重整行車線，彌敦道仍會維持2條南行行車線及1條北行行車線，相信不會對交通有太大影響。
油尖旺區議會主席陳文佑批評，五年內因兩鐵工程該區已至少封路三次，塞車對商戶造成的損失難以估計。現時廣東道、梳士巴士利道已因九鐵九龍南線工程經常出現交通擠塞，若彌敦道再封閉1條行車線2年，區內勢必會出現交通大癱瘓。他認為，工程未見其利先見其害，「鐵路公司次次都說工程期間沒有事，但結果次次都有事。」
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