 放大圖片
■來自深圳的邱建民(左)、吳軼(右)在龐輝的幫助下買回「蜂鳥號」。
——鋼鐵大王繼承人 閒情逸致也鏗鏘
本報珠三角新聞中心記者：熊君慧
32年前，馬來西亞檳城(PENANG)的海灘，海面白帆點點，一位三十出頭的香港年輕人一時興起，租下一艘帆船去航海，結果把人家的小帆船差點弄壞。船主Eddy愛船心切，氣急敗壞地指著他罵：「笨蛋，我再也不租船給你了。你們香港人根本不會玩帆船。」這句話沉重地打擊了這個年輕人，他以兩倍於原來價錢的金額(每小時36馬幣)付給Eddy，要求Eddy必須親自指導他出海。經歷了在馬來西亞的人生第一堂帆船課後，這個年輕人初步掌握了一些駕船方法。三十多年過去了，他在西貢白沙灣停泊港的船隊「人丁興旺」：Jelik號、Boracay號、Maiden Hong Kong號，Mui Mui號、Jade Bay號。他的名字叫龐輝，不只是香港鋼鐵大王的「龐家二公子」，更是香港「航海玩家」。
開頭的小故事，是龐輝最為人津津樂道的往事之一。由於機緣巧合，這位鋼鐵大王之子，自31歲之後的人生中，一路乘風破浪——啟蒙課5年後擁有生平第一條小船，到花費4年時間設計製作的Maiden Hong Kong號（長達119英尺的機械助力帆船）；從擁有自己的船隊到掌舵香港皇家遊艇會，他書寫了一個香港玩家三十多年的帆船傳奇。
不是少爺 只是水手
每當完成比賽歸航，龐輝總習慣坐在Jade Bay號（生活船）的船尾，聽海浪拍舷，點燃一根白色萬寶路。黝黑的皮膚，硬朗線條的面龐，灰色T恤搭著白色毛巾，這身裝扮和體魄，是龐輝三十多年來玩帆船的印證：當過bow man，在船頭瞭望、協助升前帆和球帆；當過pitman，在船的中部收放各種升降帆繩索，協助船長在船中部上傳下達。那一刻，他不是龐家的二少爺，只是一名普通水手。後來他終於當了船長，掌控方向、確定航線、決定升降帆和船帆的受風位置，掌握全船的命運。
玩家鑽研 變成專家
正如他在鋼鐵行業也是從基礎崗位做起，他由帆船「玩家」變成帆船專家。他天天琢磨船，不停地修改船上的部件。他的船員介紹，有條船進出前帆、球帆的前艙口小了，龐輝要求改大，這樣升帆可以更快，同時艙蓋也要重新自己做。艙蓋上有個螺絲突出了一點，使艙蓋蓋不下去，龐輝自己將艙蓋邊沿小心磨削，在不太光滑的地方用膠紙牢牢黏貼好。
海上的生活與陸地有很大不同。車壞了可以停在路邊等修理廠來處理，而船在海上航行，有問題都要船員自己修理。落手落腳「打磨」自己的愛船，正是龐輝玩帆船的樂趣所在。他說，帆船和玩遊艇、駕跑車最大的不同在於，前者不是借助馬達，而是依靠風、水等自然動力前進，更加接近大自然。
人如行舟 不進則退
帆船也並非一味追求速度，而是講究船員駕馭自然條件的能力，這又有別於開跑車帶來的快感。「海上環境變幻莫測，在海上航行要有遠見，說不定頭頂的哪塊雲彩下一分鐘就可能下雨。」龐輝對於風、水流以及它們之間變化有著高度的敏感性。在海上，他時刻關注風向、天氣、波浪、水流和距離岸邊的距離，指揮船員調帆，壓舷，調整帆船的航行狀態，通過預測環境因素的變化而採取應對措施。「除了正頂風方向，帆船可以向任何方向行駛。在不同環境中採取不同策略，我的帆船始終可以自信地航行。」
在龐輝看來，海上的每條帆船猶如人一樣，富有表情和性格，進取型、衝動型抑或散漫型；人生也如航海：「逆境行舟，不進則退」。
心繫鋼鐵 不失本色
做事業亦如航海，講求進取。雖然海上人生愜意，但龐輝玩物不敢喪志，繼續關心家族事業和香港工業的前途：支持小兒子龐俊怡投資數千萬入股點心衛視，希望嘗試鋼鐵之外的新領域；透過各種渠道了解內地鋼鐵工業發展，並有意轉移到內地發展。「四、五十年來，香港鋼鐵業萎縮得厲害，從過去二、三十間鋼鐵廠萎縮到現在只有紹榮一家。內地鋼鐵產量卻從年產4000萬噸增長到現在年產量3億5千萬噸，增長了9倍。」龐輝對於鋼鐵行業現狀如數家珍，不失工業家本色。
|
放大圖片
