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蘇狄嘉
本報日前報道，美國政府力爭增加開辦十三條中美航班，美國各大航空公司為經營權爭得頭崩額裂，中國航空界卻反應冷淡，沒有申請開辦的意慾，因為，乏利可圖！過去幾年在中美航線上累積虧損達五億元。
看到這條新聞的第一個反應是，時移勢易，風水輪流轉，如今是風光這邊獨好，人人都往中國來了，去美國的人相對減少。想深一層，其中卻有不少啟發，值得深究。
有幾個基本因素，使美國各航空公司爭相申請經營中美航班。首先，美國到中國的人客較多，還是有利可圖。一方面，中國熱方興未艾，來中國經商、旅遊、學習的美國人越來越多，美國人一般經濟條件也容許；其次，從美國西飛來亞洲的路線多元，到日本、南韓、台灣、香港的，固然可順道來中國大陸，即使那些專程到大陸內地的美國人，公幹旅遊完畢，有時間也可順道去東南亞，客源較多。
另一方面，從中國大陸出境的客源，因為簽證、經濟條件等因素，比較狹窄和小量得多。如果美國誠意想和中國交流的話，對入境簽證的限制必須大幅度放寬。
不過，即使有這些基本因素限制，中國的航空公司還是有條件扭轉劣勢，和美國的航空公司角逐贏利。美國旅客未必就一定選擇美國航班，先決問題，是我們的航班要辦得好，令乘客賓至如歸，這裡面便有很多細節了。
我乘搭過國航的歐洲長途線，服務不能說不好，可是，比起馳名的一線航空公司還是差了一點細心。例如，班機的機師就不是那麼友善慇懃，適當時段透過廣播，向乘客介紹沿途經過地區的資訊或飛行情況。
機艙服務員的態度、飲食服務等，也是航班爭取旅客的籌碼。最重要，是以客為本，提供乘客最需要的，而不是自以為是，把自己認為最好的提供給乘客。
還有，就是訂位服務，接駁行程方便，美國航空公司網絡的確較為優良。
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