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【本報訊】(記者 朱樂汶)落馬洲支線管制站的公共交通交匯處今日起投入運作，市民可乘搭的士直達管制站辦理出入境手續，的士業界預料生意可增三成。惟兩日前的士業界接獲運輸署通知，日後如有乘客在交匯處候車，即使站內沒有其他的士輪候，抵達車站落客的的士亦需要「空車」駛回新田皇崗巴士站附近取籌輪候，才可返回管制站載客。業界批評，署方安排「死板」，要求當局因應人流及車流量作出彈性安排。
要求因應情況彈性安排
落馬洲支線管制站今日啟用，市民可選用東鐵、巴士、專線小巴或的士前往管制站旁的公共交通交匯處，然後直達關口辦理過境手續，不計輪候過關時間在內，從交匯處到福田口岸只需數分鐘。香港無線電的士聯誼會主席黃羽庭認為，的士車費具競爭力，若多人同行更會較鐵路划算，預料日後乘搭的士往返北區至落馬洲的乘客會增加三成。
黃羽庭續稱，根據現時規定，駛進新口岸的的士都要輪候載客，暫沒有預約，他認為此安排有助可減少「折扣黨」和電召客貨車的競爭。但10多個新界的士團體於本周一與運輸署官員開會時，才獲悉日後如有乘客在交匯處候車，即使站內沒有其他的士在輪候，抵達車站落客的的士亦需要「空車」駛回新田皇崗巴士站附近取籌輪候，才可返回管制站載客。而輪候區約可容納20多輛的士，業界批評，署方安排「死板」，「人有人等，車有車兜圈」是費時失事的做法，要求當局因應人流及車流量作出彈性安排。
運輸署認為，有關安排可控制進入落馬洲支線公共運輸交匯處的士數量，確保邊界禁區的公共運輸交匯處可暢順運作。而運輸署在該交匯處啟用後，會密切留意的士的運作情況。
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