|
【本報訊】（記者 朱樂汶、鄭佩琪）造價達100億元的落馬洲支線昨午4時正式通車，首日服務大致暢順。但新鐵路卻有多處不足，「玩殘」乘客，包括原本打算前往羅湖的市民「搭錯車」到落馬洲，要原車折返，有乘客批評「一來一回」浪費超過15分鐘；返港乘客到了抵港大堂又因指示不清晰，在管制站「迷路」，不知道原來到了票務大堂後便不能折返前往公共交通交匯處乘搭的士、巴士，被迫乘搭東鐵離開。
本港入境處指出，全日經落馬洲管制站入境多達4,843人次，出境的有7,586人次。內地邊檢部門統計，截至下午8時許，新開的福田口岸在4個小時內驗放了7,300多人出入境。九鐵表示，截至昨晚6時，落馬洲支線北行線(即尖東往落馬洲)全日共開出15班列車，南行(落馬洲往尖東)則開出10班。
首日1萬2千多人出入境
記者昨乘搭於尖東開出的首班列車於3時18分出發，4時02分抵達落馬洲站，隨即過關，由落馬洲月台出閘前往出境檢查站，約需5分鍾，隨後使用行人扶手電梯經過200多米長天橋前往內地檢查站，雖然是禁區，過境關卡不可拍照，惟仍有不少市民停下來拍照留念，可能是首日啟用，警察及關員均網開一面。至4時17分，記者過關進入內地，整個過程約需15分鐘。
不過，通車數小時後，陸續有不少乘客批評整個系統的指示欠缺清晰。首先，縱然九鐵早已在上水站的北行月台加設了大量顯示屏，以及在地面設有藍、綠兩色的標誌，協助乘客分辨往羅湖及落馬洲的列車。可是，仍有不少打算前往羅湖的乘客在月台上「擺烏龍」搭錯車，要原車折返。
至於抵港的旅客，亦有不少在落馬洲車站「迷路」，在2樓抵港大堂，被指示牌「考起」。原來乘客要前往巴士、小巴站，需在2樓離開大樓，惟整個範圍只有一個小小的指示牌，不少乘客未有察覺，直接走上3樓票務大堂後，原來卻不能返回2樓，部分乘客因而被迫再乘九鐵離開。
同樣地，乘客前往公共交通交匯處後，亦不能返回車站。乘客要乘九鐵離開，只有先返回離境大堂，過關往福田口岸後再折返香港，非常不便。
九鐵強調，落馬洲站屬於禁區，到落馬洲站的乘客必須持有禁區紙或有效出入境證件，任何人在落馬洲站逗留而非過境，警方可以根據有關條例作出檢控。發言人又說：在支線通車初期，乘客若搭錯車應留在列車上，返回上水轉車。九鐵會密切監察情況，再作檢討。
|
