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■地鐵合併事務總經理劉天成(左)及九鐵鐵路車輛總經理梁漢威(右)表示，改善工程完成後，乘客可節省30秒至1分鐘轉車時間。本報記者鄭佩琪 攝
【本報訊】(記者 鄭佩琪)兩鐵可望於本年底前完成合併，成為「香港鐵路公司」。正式合併首日，八達通乘客可享多項優惠，包括1至7元轉乘優惠，惟兩鐵表示，合併日起一年內會進行轉車站改善及拆卸閘機工程，期間持單程票轉乘九鐵或地鐵乘客，於轉車站出閘時仍會被收回車票，然後再重新購票往目的地，變相喪失最多7元的轉乘優惠，被立法會議員批評歧視單程票的乘客。
兩鐵鐵路系統快將融合，屆時二合為一的「香港鐵路公司」將取消轉乘兩鐵時的「入閘費」，亦可省卻出入閘轉車時間。地鐵合併事務總經理劉天成表示，在兩鐵合併日起首年內，九龍塘站、美孚站及南昌站部分原用作分隔兩鐵的閘機將會陸續被拆除，該3個轉車站的部分通道亦會擴建或重新規劃，預計耗資4,000萬元。
拆閘機未確實完工日期
劉天成說，預計最快於10月召開特別股東大會，小股東通過合併後，整合工程會隨即展開，惟未有確實完工日期。在閘機未拆除前一段時間，單程票乘客在兩鐵轉車時仍需先出閘，再購票搭乘另一鐵路，故單程票乘客暫未能享用1至7元的轉乘車費(即入閘費)豁免優惠。
換言之，在合併初期，單程票乘客轉車時仍需付出「入閘費」，變相「搭貴車」，他們可享的優惠未能與八達通乘客完全看齊，相對較「蝕底」。
地鐵：重建統一系統需時
根據兩鐵早前公布資料，合併首日可即時享受減價受惠，針對八達通乘客，12元以上的長途票價最少減價10%，8.5元至11.9元的中途票最少減5%，短途票價會減0.2元，另每程再減0.2元。此外，八達通乘客的「入閘費」會取消，減幅由1元至7元不等。
以大埔墟至中環為例，現時成人八達通車費為17.3元，合併後，計及扣減1.5元「入閘費」、長途車減1元等優惠，車費只需14.6元，減幅達15.6%。使用單程車票的乘客由於需在九龍塘轉車，若再轉乘地鐵則需付出1.5元的「入閘費」。
地鐵發言人解釋，因現時地鐵及九鐵各有自己的單程車票系統，合併後需重新建立適用兩鐵的統一系統，並會推出一張通用兩鐵的單程車票，新車票系統會配合清拆閘機等工程進度，相關工程完成後，單程票乘客方可享用減收「入閘費」優惠。至於在初期有多少單程票乘客未能受惠，發言人稱所佔比例不多，無法提供確實數字。
張學明批地鐵理由牽強
對於單程票乘客在合併初期要用貴票，立法會交通事務委員會副主席張學明批評，地鐵以需要時間調節雙方的票價系統為理由是很牽強，「技術上做不做到，是看你有無心去做。」他表示， 從乘客角度來說，兩鐵合併產生的協同效應下，成本降低，兩鐵有空間減車費，也不應該忽略使用單程票的乘客。
兩鐵合併的主體法例及附屬法例分別於6月及7月獲得通過，預計最快於10月召開特別股東大會，由小股東表決是否接納合併建議。如最終無變數，兩鐵可望於今年底正式二合為一成「香港鐵路公司」，地鐵將以租賃形式經營九鐵50年。
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