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——寫在合和實業35周年慶典
文：程輝
香港合和實業走過了35年的光輝歷程，其堅實的足跡似強勁的音符譜寫了一曲雄壯的交響曲。
35年來，合和實業站在時代的前列，以多元化及策略發展項目作為自己的定位，一直奮力實踐，把極富創意及前瞻的理念變成現實，將務實的營運哲學應用於集團多元化的業務，不斷創立和延續合和實業超卓的信譽和成就。思維超前、嚴謹前瞻的策略發展是合和實業的「品牌」，在交通、能源、物業等大型基建項目的建樹是合和實業的「光環」。其物業為廣大市民提供了優質的居住和工作環境；其高速公路和發電廠為廣東的經濟鋪設了騰飛的跑道。合和實業在創造巨大社會效益的同時，自身也從初期的一間建築公司拓展成為如今的包括物業發展及投資、基建、酒店及餐飲業、電廠及其他業務的實力雄厚的多元化大型集團公司，創造了企業發展的奇𤂌。
決策前瞻 贏得先機
1963年，胡應湘先生與父親胡忠先生在香港共同創立了合和建築有限公司。1972年，創辦合和實業有限公司並同年上市，成為首批在香港上市的主要地產集團之一，從而走上了快速發展的快車道。
思維超前、嚴謹前瞻的策略發展是合和實業快速發展的主要因素。早在1972年，香港第一條海底隧道—紅磡海底隧道通車，合和實業主席胡應湘就預見港島商業區東移的趨勢，決定在灣仔興建64層的合和中心。合和中心於1978年開始動工，引入了當時世界先進的滑模技術，創造了4天一層的世界建築紀錄。1980年，合和中心落成，成為當時的亞洲之巔、香港地標及旅者必遊之地。
1979年，胡應湘瞄準了國家改革開放所帶來的商機，毅然決定進軍內地，並將投資重點轉移到國家急需的大型基建項目，成為當時內地最早和最大的外商投資者。並開創了以「BOT」方式在內地投資交通、能源、酒店等大型基建項目的先河。
1984年，合和率領香港五大地產商以「BOT」方式在廣州投資興建的中國第一個五星級酒店——中國大酒店落成開業，為外資在內地發展酒店業創造了模式，也為國家旅遊及高級酒店管理培養了大批人才。
改革開放初期，廣東供電極度緊張，每周「停四開三」。合和實業急國家之所急，以「BOT」方式在廣東投資2×35萬千瓦的「沙角B」電廠，並以22個月建成發電的速度破了世界紀錄。還引進了國際先進的管理模式，為內地電力工業帶來一場革命。「沙角B」電廠輸電量近廣東電網的四分之一，緩解了廣東供電緊張的嚴峻狀況，為廣東經濟騰飛注入了原動力。國務院副總理鄒家華稱「沙角B」模式是中國電力工業的楷模。
針對改革開放所面臨的問題，胡應湘先生向國家領導人建議：「國家經濟發展必須搞好三項基礎建設，即交通、能源、通訊」，並身體力行，以超前的視野，構思連接珠三角城市群的廣深珠高速公路網，把高速公路的概念引入內地。當內地政府不少官員還在討論「高速公路是否符合中國國情」、「建雙向六車道高速公路是否不切實際」之時，胡應湘以敢為人先的勇氣，投資興建高等級的雙向六車道的廣深高速公路。為爭取早日通車，胡應湘親自督戰，不論寒暑，不分晝夜，胡應湘終日奔波在工地上。1994年，廣深高速公路通車剪綵之日，鬆了一口氣的胡應湘卻躺進了醫院……
如今廣深高速公路車水馬龍，日均車流量超過32萬輛，日均路費收入逾1000萬元人民幣，成為粵港經濟的大動脈，獲得了巨大的社會效益和經濟效益。
胡應湘先生對區域交通的研究卓有建樹，為構建廣深珠高速公路網，最早提議興建虎門大橋和廣深西部通道，並於1983年前已提出興建世界矚目的港珠澳大橋。最近，他甚至還以過人的膽識提出了興建「三橋一路」的大膽設想。「三橋」即港珠澳大橋、瓊州海峽大橋和渤海灣大橋；「一路」即始於雲南、穿越緬甸、直達孟加拉灣的高速鐵路公路。這一建議，引起了國家有關部門的高度重視。
國家及中央有關部門在合和實業35周年的賀函中稱：「合和集團是國家改革開放初期首批到內地投資的大企業，多年來堅持『造福社會、利國益民』的宗旨，最早投資國家急需的能源、交通等大型基建項目。胡先生思想超前、嚴謹前瞻，20年前已提出包括港珠澳大橋在內的打造珠三角經濟圈的策略發展計劃，為國家改革開放及經濟騰飛作出重要貢獻。」
國家有關領導人也讚譽胡應湘是「有膽略、有見識的企業家」、「特區的開荒牛」及「外資的領頭羊」。
經營務實 屢創佳績
由於投資內地大型基建項目的成功，胡應湘「電王」、「路王」、「橋王」的光環四射，東南亞國家及世界銀行也紛紛邀請合和實業投資大型基建項目。合和實業在菲律賓投資建成了Natotasi發電廠和Paqbilao發電廠，取得了成功。但在泰國及印尼投資基建項目卻遭遇亞洲金融風暴，幸得胡應湘早有洞察，及時採取果斷措施，極大地降低損失，提升了企業抗災及自救能力。逆境中，集團上下團結一致，憑藉企業領袖的威望及能力，很快就擺脫陰霾，重拾升軌。在這次金融風暴中，合和實業沒有拖欠銀行一分錢，也沒有解聘內部員工，合和實業的務實經營成功地抵禦了金融風暴的衝擊。
經歷風雨而能再現彩虹，這就是成功。合和實業的威望和信譽也因此再度躍升。
35年來，合和實業正是憑藉這種務實經營策略，取得了一個又一個佳績，創造了一個又一個的奇𤂌：
在地產項目方面：
1974年至1976年，首個大型屋苑雲景台落成；
1980年，合和中心落成，成為合和實業的旗艦項目；荃威花園、德福花園和健威花園也相繼落成；
1987年至1988年，樂陶苑及樂翠台相繼落成；
1991年，胡忠大廈落成；
1996年，澳門濠景花園（1期）落成；
2005年，悅來坊完成翻新工程及開幕；
2006年，澳門濠庭都會（1期）和廣州花都合和新城（1A期）相繼落成；
2007年，澳門濠庭都會（2期）落成。
在基建項目方面：
1985年，深圳火車站聯檢大樓落成；
1987年，沙角B發電廠竣工，裝機容量為2×35萬千瓦；
1991年，皇崗口岸邊檢綜合檢查站落成；建成菲律賓Navotasi發電廠；
1993年，亞洲電力發展有限公司成功分拆上市；
1994年，廣深高速公路全線通車；
1995年，順德公路全線通車；
1996年，沙角C發電廠和菲律賓Paqbilao發電廠相繼竣工，裝機容量分別為3×66萬千瓦和73萬5千瓦；
1997年，虎門大橋通車；
2000年，廣州東南西環高速公路全線通車；
2003年，合和公路基建有限公司上市；
2004年，廣珠西線高速公路（1期）通車。
在酒店及餐飲項目方面：
1984年，中國第一個五星級酒店——中國大酒店落成啟用，是中國最成功的酒店項目之一；
1992年，九龍悅來酒店開幕；
1995年，國際展貿中心開幕。
直至2007年6月止，合和實業在香港及珠江三角洲建成了15000個住宅單位，建築總面積超過2千萬平方呎，所投資物業為合和實業帶來逾7億元的收益（包括物業投資、酒店、營運、物業代理及管理收入）。
鯤鵬展翅 再鑄輝煌
胡應湘爵士遠見卓識，思維超前，以嚴謹前瞻的發展策略帶領企業攀高峰，創奇𤂌，寫下了合和實業35年的輝煌歷史，同時為國家為社會作出了重要貢獻。副主席兼董事總經理何炳章多年輔佐左右，致力於將胡爵士的理念變為現實，兩位企業創始人的合作親密無間，天衣無縫。
胡文新是企業的同齡人，與合和實業一起成長。八年前，胡文新持美國普林斯頓大學學士學位及史丹福大學碩士學位加入合和集團，此時正是合和遭受亞洲金融風暴衝擊，處於最困難的時期。經過歷練和考驗，胡文新獲得董事局及香港社會的一致認同。現任合和實業聯席董事總經理的胡文新，確立了合和集團新一代領袖的地位。
合和實業的管理層來自不同行業的專才，各有所長，老臣子與新血液凝聚在一起，組成團隊，團結一致，發揮團隊精神。務求針對客戶不同需求，為他們提供最佳服務。
合和實業根基紮實，實力雄厚，加上眼光獨到，洞悉香港及珠三角未來的商機，今日的成就有目共睹。到2007年6月止，合和集團的綜合現金淨額約為58億港元，尚未提用的銀行貸款達138億港元。可謂資金充裕，財政穩健，基業牢固，為未來發展奠定了堅實基礎。
目前，合和實業致力於「長短結合」的發展方針，既有長線投資的廣珠西線高速公路2、3期項目和2×600MW超超臨界河源電廠項目，也有短期收益的廣州合和新城、灣仔QREPLAZA、皇后大道東214—224號和樂活道12號等地產項目和Megatower酒店項目。未來前景，令人振奮。
隨著內地強勁的經濟增長及香港的經濟復甦，我們深信，獨具前瞻眼光和務實經營作風的合和實業，定能在其35年積澱的堅實起點上，鯤鵬展翅，再鑄輝煌。
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