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■錢果豐(右)、馬時亨公布昂坪纜車車廂墜毀事故調查報告。 本報記者曾慶威 攝
【本報訊】（記者 周紹基）昂坪360纜車車廂墮下調查報告公布後，地鐵決定撤換纜車營辦商Skyrail。由於地鐵與Skyrail有長達20年的營運合約，地鐵終止有關合約，需要向Skyrail賠款；有分析員估算，賠償額或會高達5億港元。但由於地鐵與Skyrail簽訂了「保密條款」，賠償不能向外公布，此舉令市場人士大呼不公平，並相信可能影響快將投票的兩鐵合併議案。港交所則稱，對此事不作評論。
賠償額佔盈利5%須公布
市場人士估計，昂坪360的成人票價介乎58至98元，中位數為78元，昂坪360於去年9月18日通車，開業九個月已達150萬載客量這個全年目標，即有1.17億元，若然沒發生事故，全年載客量可達200萬人次，即一年收入1.56億元。
而地鐵6月公布的07年上半年業績，其主席周松崗透露，今年上半年纜車及昂坪市集帶來約8000萬元收入，故估計地鐵與Skyrail在昂坪360業務上可能以七三分帳，即Skyrail一年將有逾4000萬元的收入，若地鐵需為Skyrail合約餘下的19年年期賠償，賠償額可能高達5億元以上。
投資者學會主席譚紹興表示，若有某間上市公司需要對外賠償，本港沒規定必須公布，一般而言，非重大的賠償，上市公司多數不向外透露，他舉例指，除非賠償額達到公司盈利的5%以上的才會公布。他又再舉地鐵做例子，地鐵的物業發展，與地產商的協議都不能對外公布，只要有關金額不多，影響便不大。地鐵最新公布的07年中期純利為47億元，同比跌21%。
須就披露訂更多準則
不過，資深股評家黎偉成卻認為，政府作為地鐵的大股東，無論對市民或股民，不透露賠償額都是不公平，因為上市公司牽涉公眾利益，若賠償數字比股民預期大的話，股民對地鐵的信心將會打折扣。
至於實際的賠償額達多少，黎偉成指，要到地鐵公布年報時，看公司的「特殊開支」，才可以推算出來，不過，由於地鐵與Skyrail的合約長達20年，若地鐵將有關賠償額攤分19年入帳的話，外界實在難以得知情況。而他認為，證監會及港交所需要就公司的賠償披露方面，制訂更多準則。
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