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■徐留平預期，到2010年，長安汽車產銷量可達200萬輛。
本報記者王長富、徐家強、許星
身為中共「十七」大代表，42歲執掌總資產突破300億元、員工4萬名的內地最大小型車及發動機製造企業中國南方工業集團公司。他憑借淵博的知識和過人的膽識，堅持自主創新與合資合作，使長安汽車成為中國汽車工業自主創新的領軍企業之一。他就是長安集團公司總裁、黨委書記 —— 長安少帥徐留平。
06年新年過後，汽車業最大的新聞莫過於中國第四大汽車集團長安易帥。執掌長安近10年的集團董事長兼總裁尹家緒，離開重慶奉命進京履新。42歲的中國南方工業集團公司黨組成員、副總經理徐留平，接替尹家緒，出任長安汽車集團總裁兼黨委書記，尹家緒仍然保留董事長的位置。作為長安「新掌門」，他表示：「我這一年多來的成績，只能是算及格。我們不加倍努力，長安就不可能有很好的未來。」
自06年11月以來，徐留平繼任不到一年時間，長安汽車的股價一路上揚，累積漲幅超過50%。07年9月7日，在整盤指數大幅跳水的情況下，長安汽車卻再次衝至漲停，每股收於20.95元，相關證券機構將其評為「業績大增的龍頭股」，甚至認為長安汽車的股票價值暫時被「嚴重低估」。
上任股價急升
06年6月18日，徐留平履新半年，遠在德國和意大利的長安自主研發基地迎來了大批中國媒體。這是長安汽車首次大規模地向媒體開放海外研發中心。這表明，長安汽車已經進入到自主品牌的發力期，無論是微型車還是轎車，長安汽車的確擁有強大的自主實力。
同年11月18日，有著「長安第一款自主轎車」之稱的長安「奔奔」在萬眾期待中，高調亮相北京國際車展。上市1個月，全國訂單就已超過1萬輛，很多地區都出現了供不應求的現象。07年春天，中國的MPV市場再次迎來了長安自主轎車的又一款力作 —— 長安傑勳（CV11）。
定為出口基地
在06年期間，長安共申請專利828件，開展技術革新697項，獲中國汽車工業科學技術獎二等獎。長安自主開發之路，被國務院發展研究中心稱為「長安模式」。長安公司亦被國家商務部確定為汽車出口基地，長安汽車已成功進入敘利亞、巴基斯坦、埃及、哥倫比亞等多個國家和地區，長安品牌由國內品牌轉變為國際品牌。單在06年，長安公司已出口汽車22,988輛，同比增長79.7%。
長安集團今天已形成了包含微、轎、客、卡等較為全面的汽車產品譜系和發動機系列產品。擁有重慶、南京、南昌、河北4大整車生產基地，10個汽車製造工廠和2個發動機製造工廠，長安汽車、江鈴汽車、長安民生物流3家上市公司，亦擁有福特、萬事得、鈴木3大合作夥伴。其汽車及發動機年生產能力突破100萬輛（台），資產超過320億元，品牌價值達133.58億元，已經躋身中國汽車行業第四、微型車行業第一，成為內地最大的小型車及發動機製造企業。
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