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■地鐵總經理(深圳地鐵四號線)金澤培(左二)表示，地鐵將安排深鐵的站務員分批來港，到地鐵各車站接受在職培訓。右一為見習站務員廖慧娟。
【本報訊】(記者 朱樂汶)不斷擴展內地業務的地鐵，早前已跟深圳市政府簽訂合作協議，取得深鐵4線30年的經營權，首期於04年通車，第2期將於2010年通車。地鐵公司總經理(深圳地鐵4號線)金澤培表示，地鐵計劃提早明年底接收該鐵路，先做列車信號系統等調較工作。他說，深鐵4線會引入香港鐵路的營運模式，即以沿線物業發展補貼鐵路營運，通車前地鐵會安排深鐵近百名車站站務員來港，在地鐵沿線車站受訓，熟習港式鐵路的管理文化。
沿線物業發展補貼營運
深圳地鐵4號線是內地首次採用混合物業發展及鐵路營運模式興建的鐵路，所以項目中涉及合共290萬平方米的可供發展土地，也成為地鐵未來的增長焦點。金澤培指，深鐵4線項目涉及4塊地皮的土地發展，包括3個車站，分別為白石龍站、龍塘站、紅山站，及設有車廠的龍勝站，不排除在培訓站務員時，加強他們控制因物業發展而倍增的人流。深鐵4線到2010年才通車，但地鐵正進行接收深鐵4線的工作。金澤培稱，深鐵4線由地鐵營運，除發展模式，管理模式及服務質素亦會向地鐵「借鏡」。他說，4號線全線需聘請約300名站務員，地鐵由本月中起至明年初會安排46名深圳地鐵的見習站務員來港，到地鐵沿線17個車站接受3個月的訓練，學習車站運作及顧客服務等，以確保將來4號線亦能達到香港鐵路的服務水平，「繁忙時間、節日如煙花和新年，可以給機會他們見識一下大場面，累積控制大量人流的經驗。」
逾百站務員來港受訓
負責內地業務工作兩年的金澤培說，來港接受培訓的見習站務員近半數是大專生，平均年齡18至24歲，經培訓的站務員將取代現時在1號線工作的站務員，而原有員工將被調回深鐵其他鐵路線工作，稍後還有50多名會來港培訓。
今年22歲的廖慧娟，畢業自深圳職業技術學院商品流通管理系，她曾以旅客身份來港遊覽，今次卻以見習站務員的身份來港接受培訓，她說：「香港的鐵路與內地的管理文化有點不同，很有系統，乘客要求亦較高，真的大開眼界。」
深鐵4線第1期工程已於2004年底通車，共設5個車站，第二期工程則共設10個車站，由少年宮站伸延至龍華區的清湖站。
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