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【本報訊】香港的士將來會否以定點或俗稱「釣泥」的收費模式收費，政府現階段未有既定立場，交諮會已就有關問題展開諮詢，下月初亦會約見多個的士團體，聽取意見。不過，諮詢未開始，有的士團體已表明反對容許的士不按錶收費，擔心司機與乘客很容易會因議價發生爭執，非法折扣黨又會訂出比定價更低的收費，擾亂整個市場；有贊成合法化之的士團體卻認為，新收費模式比按錶收費更具市場競爭力，有助挽回的士業近年流失的乘客量。
的士同業聯會主席梁紹昌便是反對可容許的士以「釣泥魚孟的模式收費的業界代表之一。他說：「行內大部分司機都一致反對，議價始終或多或少會令司機和乘客容易產生爭拗，香港多年來都用按錶收費，現在說可能要改變，只會一片混亂。」
恐難阻折扣黨以本傷人
他認為，政府一旦容許香港的士以折扣或「釣泥」的模式收費，現時的非法折扣黨只會訂出更低的折扣來競爭，「假設日後由旺角去機場定價180元，或者80元的長途可獲八折，那班非法折扣黨彈性很高，價錢隨時可以更低，不會突然搶很多生意回來。」梁紹昌又透露，交諮會已約多個的士團體下月7日開會，就的士營運模式諮詢業界意見。
汽車交通運輸業總工會的士司機分會副主任勞士正則認為，交諮會文件中列舉的海外例子，如由的士業界提出營運模式再交予政府審批的做法，更是不可行，「香港的士的營運跟外國很不相同，那麼多的士團體，很難取得共識，好無稽。」
黎銘洪：減價更具競爭力
的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪則贊成以類似「釣泥魚孟」的模式收費，他指出本港的士生意率不足，的士乘客率比10年前減少近一倍，新收費模式比按錶收費更具市場競爭力，有助挽回的士業近年流失的乘客量，「如果街上的的士都有八折的收費，乘客一定歡迎。」他建議，日後凡長途客，車程收費超過60元後，每次跳錶可由現時的1.4元減至1元，以「加頭減尾」方式變相提供折扣優惠。
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