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■與美國相比，中國的長征系列火箭推力還有待提高。資料圖片
【本報訊】據中新網26日消息：儘管中國先後加入了「航天俱樂部」和「探月俱樂部」，但各項技術與作為領頭羊的美、俄相比，仍存在明顯差距。
負荷重量
美國約40年前送「阿波羅」上天的「土星5」型火箭，發射衛星至低軌道的最大重量為139噸；俄羅斯的「能源號」為105噸；歐空局的「阿麗亞娜5號」改進型火箭，發射衛星至同步軌道(約距地面36,000公里)的最大重量為12噸，至低軌道的最大重量約可達數十噸。
相比之下，中國的「長征-2F」火箭，推進衛星至低軌道的最大重量僅8至9噸(神6為8噸左右)；中國正在研製中的大推力火箭，低軌道最大重量將達25噸。
計控技術
美國97年發射探測土星任務的「卡西尼」號，首先飛往太陽系內層的金星，借助金星的引力兩次加速；然後飛往地球，再借地球引力加速然後飛往木星，再借木星引力加速，最後才飛往目的地土星。曾經有人這樣比喻探測器登陸火星的難度—即從紐約打高爾夫球到倫敦，一桿進洞。顯然，「卡西尼」號的發射精準度比探測器登陸火星是難多了。
另一個代表美國近年航天控制方面技術水平的是05年的「深度撞擊」計劃，其目標是距地球1.3億公里外、大小僅為6公里的坦普爾1號彗星，中國「載人航天工程應用系統」副總指揮潘厚任把這比作是「從130公里之外擊中一隻蒼蠅(6毫米大小)的眼睛」。相比而言，「嫦娥一號」是迄今中國最遠距離的實際測試——僅38.4萬公里。
數據傳輸
探測器到了月球之後還要把獲取的信息、數據傳回來。到現在為止，中國在這方面最遠的試驗是跟歐空局合作的探測1號、2號(即TC-1、TC-2)，跟蹤距離為10萬公里左右。而嫦娥工程的測控手段則僅達38-40萬公里。
而美國在1977年發射的「旅行者」1號目前已飛離地球約150億公里，超過冥王星距地球的兩倍，完全依靠星上發射機以幾瓦的功率向地球定向發射，抵達地球時其信號功率大約只有一枚普通電子錶電池功率的200億分之一。但依靠分佈在全球拋物面直徑達70米的3個大天線，美國科學家依然可以對這麼微弱的信號進行接收和分析。
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