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■「嫦娥一號」的海上測控點－－「遠望」3號船。
【本報訊】據新華社26日電：「『嫦娥』繞月是中國深空探測的第一步，為此，中國科學家先後攻克了四大難關。」繞月探測工程衛星系統總指揮、總設計師葉培建院士透露。
難關一：複雜軌道設計
首先是軌道設計問題。因為涉及地球、月球、衛星三體運動條件，「嫦娥一號」的軌道設計難度比以往中國發射的所有衛星都大。經過科學家的精心計算和多次推演，終於設計出了符合工程要求的複雜軌道。衛星首先由運載火箭送入地球大橢圓軌道，利用自身推進系統經過調相軌道3次加速，進入地月轉移軌道。衛星在地月轉移軌道運行114小時後，進入月球捕獲軌道，進行3次制動，分別經過3個不同軌道階段進入月球的目標軌道，執行預定任務。
難關二：內外熱量控制
其次是熱控問題，也就是衛星表面和內部的熱量控制問題。「嫦娥一號」運行的空間環境比較複雜，除了「地—月」空間的強輻照環境會對衛星的電子器件產生很大影響，月球對日面、背日面的巨大溫差，也對衛星搭載的各種探測器的溫控有很高要求，以保證衛星上所有設備處在正常的工作溫度範圍。
難關三：遠距測控通信
再次是遠距離測控與通信問題。以前中國發射的最遠的探測衛星，距離地球不到8萬公里，而「嫦娥一號」與地球的飛行距離達到38萬公里，加上其間需經歷複雜的軌道轉移過程，對星上和地面測控系統提出了更高要求。
難關四：三位一體調姿
最後是衛星姿態控制問題。在繞月飛行期間，「嫦娥一號」要保持對月、地、日三個天體定向：各種探測器要保持對月定向；衛星發射和接收天線要保持對地定向，以將科學數據傳回地球，供地面應用系統研究；為了使電池陣盡量獲得日照，衛星的太陽能帆板要保持對日定向。
在衛星運行期間，月、地、日三個天體都是相對運動的，姿態控制是三矢量控制過程，需要在衛星整體佈局、質量分佈、多軸控制跟蹤等方面進行很多新的理論研究。
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