地鐵南港島線東段擬先上馬

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　■運輸及房屋局局長鄭汝樺昨日出席商台節目時表示，政府傾向先興建地鐵南港島支線的東段。 本報記者岑思敏 攝

　【本報訊】（記者 岑思敏）繼地鐵西港島線火速拍板後，南港島線也見眉目。特區政府運輸及房屋局局長鄭汝樺昨表示，考慮到客流量和交通需要等因素，當局傾向「分拆」興建地鐵南港島線，先建途經海洋公園、鴨�′w利東�h的東段，以配合海洋公園擴建工程。當局正考慮3個走線方案，研究是否途經灣仔及跑馬地，料年底前有定案，2014至15年啟用。她暗示，南線的融資方案比西線更適合採用上蓋物業補貼的形式進行，顯示當局或不會注資興建。

工程複雜 迫切性呈現

　鄭汝樺出席電台節目時稱，海洋公園正進行大型重建工程，景點將會增至70多個，遊人數量會大增，政府亦計劃將南區發展成悠閒區，加上黃竹坑區地皮發展具潛質，不少工廠區正逐漸變作酒店用地，考慮到這些因素會令該區交通需求和客流量增多，有迫切性興建南港島線東段。加上港島南線鐵路需由金鐘經過香港仔隧道，工程有一定複雜性，當局傾向東段先上馬。

考慮地產發展補助南線

　東段會途經海洋公園、鴨�′w利東�h，當局正考慮3個走線方案，研究是否途經灣仔及跑馬地。鄭汝樺透露，政府注資抑或是地產項目補貼發展南線，當局暫未有定案。但她認為，每一個線路都有其特點，「綜合規劃和發展對當地注入新經濟動力很有好處，故會根據鐵路沿線的物業發展空間，考慮這方式(興建上蓋物業)補助鐵路。」被問及會否收回黃竹坑�h地皮興建地鐵上蓋物業作補貼，鄭承認這是其中一個考慮方案。

　至於已拍板的地鐵西港島線，她解釋該線沿線無物業發展機會，考慮到發展限制和缺乏商業利益，因此政府決定注資支持。鄭汝樺表示，地鐵將保留西港島線擁有權，政府亦將會分2期向立法會申請補助金，第一期4億元資金將用作詳細設計，其後再撥款興建。2期補助金初步估算為60億元，實際金額要待設計完成後再計算。

兩線建造期創5000職位

　由於興建地鐵西港島線，近1700米土地需要收地，其中包括正街街市、正街熟食中心及一幢私人大廈，涉及數十戶，鄭汝樺指已盡力減少收地防止擾民。她稱，收地會按照鐵路條例進行，條件雖遜於市建局的重建計劃，但是次計劃規模較小，與重建情況有異。她續稱，政府會對有關業戶進行磋商，若居民合乎資格，會盡量安排公屋搬遷，由於鐵路條例列明在限期前必須處理好收地的問題，因此不擔心收地會延誤工程。

　鄭汝樺指，基建創造就業，估計兩條鐵路在建造期共可創造5000個職位，而營運期的管理和經濟活動亦可創造職位4000個，除此之外，亦能帶動經濟效益。