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■30名的士司機昨在立法會門外請願，要求徵收一元燃油附加費，的士、小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪遞交請願信，由運輸及房屋局副秘書長朱曼鈴(左)代表政府接收。本報記者李志樑 攝
【本報訊】(記者 朱樂汶)立法會交通事務委員會昨一致通過沒有約束力的動議，要求政府接受市區及新界的士徵收一元燃油附加費的申請。但政府表示，徵收燃油附加費即變相將燃油成本轉嫁市民，對的士業界的申請有所保留，稍後會諮詢交諮會及業界意見，申請最後是否獲批則交由行政會議決定。
立法會交通事務委員會昨討論的士業界要求徵收的士燃油附加費的申請，會前約30名的士司機在立法會門外請願。請願團體代表的士、小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪批評，當局早前交予立法會的文件中，以04年初至今年中的經濟狀況作為比較，未能反映在沙士肆虐之後的士行業的慘況，若石油氣再調升，政府不再規管折扣黨，只會令的士的營運百上加斤。
會議上，提出動議要求政府接受的士徵收一元燃油附加費申請的自由黨立法會議員劉健儀，批評在油價加快減慢的情況下，不接納一元加費建議是太涼薄，「03年有的士司機跳青馬大橋自殺，的士行業已到了危險邊緣，他們的情緒問題是一個計時炸彈。」
民建聯立法會議員張學明指出，業界的申請表明如油價每公升在3至4元之間才收取1元燃油附加費，當油價回落至3元或以下時，即自動取消，認為建議已極具彈性，建議政府積極考慮。
成本轉嫁乘客 政府有保留
運輸及房屋局副秘書長朱曼鈴回應說，由於燃油價格非常波動，附加費可能要「頻密」調整，或會引起其他交通工具效法，掀起「加費潮」。她認為，現行的車資調整機制已可處理燃油成本上漲問題，以徵收附加費方式，反而不夠機制全面，燃油成本亦會直接轉嫁予乘客，不太恰當，因此對建議有所保留。
另方面，匯賢智庫主席葉劉淑儀昨在其網誌中指出，收取燃油附加費在香港運輸業有先例可循，如航空業一直有這項收費，加上香港經濟雖已復甦，但的士司機卻未有明顯得益，相反，由於很多的士司機本身是車主，面對油價高企，負擔更形沉重。她認為，的士司機要求收取每程1元的附加費，並願意在石油氣價格回落到每公升港幣3元以下時，取消這項收費，相信只要設立機制設定收費的上限，市民也會體諒的士司機的苦況，同意的士增收燃油附加費。
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