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曾淵滄 城市大學MBA課程主任
「八折的士」問題長期困擾著香港特區政府，表面看來，業界有許多不同的聲音，有人讚成有人反對。最近，交通諮詢委員會決定做一個大規模的全面諮詢，希望能一次過地為「八折的士」做出合理的安排。
但是，所謂諮詢是不是真能獲得業界真正的意見？被諮詢的人是不是會講真話？這是值得交諮會、運輸署小心考慮的。
過往，我們經常聽到一些政府官員說，當他們諮詢的士業界意見時，有許多人反對八折的士全面化。但是，真實的情況是，那些反對八折的士的人，往往自己就是屬於提供八折的士的服務的集團，為什麼自己提供八折的士服務自己卻公開反對？
原有八折黨利益受損
原因有兩個：第一個原因是目前的八折的士是的士司機私下提供的，不是法例規定的，因此，乘客在享受八折的士時就會感到高興，從而成為這個八折的士集團的熟客。一旦八折的士成為法規，全港所有的士都提供長途車費折扣，則這些的士集團就會失去熟客，從而少了這些電召的生意，只能在街上兜客。對的士司機而言，在路上兜客、在的士站排隊都是浪費。時間的浪費，跑一趟機場，不過40分鐘路程，這40分鐘，一般「八折的士」實際上是提供了足足六折的折扣。一般上，由九龍到機場只收200元，可能少賺130元，但是，總好過在的士站排隊。的士站排隊可能排了40分鐘只接到一個15元的乘客，在路上兜40分鐘更可能一個客也沒有。因此，這些提供六折、七折、八折折扣的的士司機反對全面推行八折折扣是正常的、是合理的、是符合邏輯的。因此，我相信，當有一天運輸署規定長途的士車資會有折扣之後，目前的這些「八折的士」集團為了留住熟客，可能在運輸署規定的折扣價之上再打折，這就是他們心中真正擔心害怕的事。換言之，如果所有的的士由九龍赴機場都只收200元，目前的這些「八折的士」集團可能被迫再減價，只收180元。現在，九龍赴機場正常收費330元，「八折的士」只收200元，於是乘客高興，長期電召這些「八折的士」為自己服務，這就形成了一個熟客的網絡與資料庫，的士集團在安排車子時會更有效率。
擔憂的士牌價下降
第二個業界反對的可能理由是擔心所有的士都提供長途折扣後，的士牌價會下跌。數百萬一個的士牌，對的士老闆而言是一個巨大的投資。現在，雖然「八折的士」實際上已經很普遍，相信90％的港人、80％的的士都已經實際享受與提供這個服務。但是，因為折扣都是私下提供的，這些的士老闆就掩耳盜鈴，假裝不知道，他們以為自己假裝不知道，的士牌價就不會下跌。但是，實際上今日的的士牌價已經是反映了大量的士實際上已經打折的事實。他們的擔心是杞人憂天。（文匯論壇）
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